在汽车世界里，每个品牌都藏有自己的个性，有一些很容易被人们所洞察。譬如在车头，总有一种我们所熟知的动物，一个灵性的图腾。

　　有人说，在这个快速行进的年代，当时间和耐心变得奢侈，只能靠星座了解对方。抛去反讽的意味，不难看出一个标志性符号的重要性。

　　1886年，德国工程师卡尔本茨和高特利布戴姆勒发明的汽车并没有车标，三年后法国人路易斯雷纳潘哈德开创了使用汽车商标的先河，提高了汽车品牌的知名度，促进了汽车的销售。

　　现代(参数图片)汽车之父亨利·福特在生产他的第一辆汽车时，对汽车标牌还不够重视，只把它当成小事来处理。但到了1903年，他的公司开始正式运营时，设计工程师劝说福特同意在他的福特a型车上打上一个标志，并在福特先生的漂亮签名中以“f”字母为基础设计出一个标志。最初直接烙印在闪亮的汽车外壳上，后来为了更显眼突出，又增加了椭圆的蓝色背景。

　　车标是一部车的身份证。形状各异的车标记录着汽车发展历史的鲜活见证，它历经沧桑，也包含着一代代制造者的希望和苦痛，荣辱兴衰尽在其中。

　　在汽车世界里，每个品牌都藏有自己的个性，有一些很容易被人们所洞察。譬如在车头，总有一种我们所熟知的动物，一个灵性的图腾。

　　这可以说是工业时代对生物活力的顶礼膜拜，用机械速度验证动物凶猛。

　　而一篇散文忧伤地写道：“一九八七年六月六日，最后一只黑海雀死去后，这种南美洲特有的雀科鸣鸟就此灭绝--在地球上永远永远地消失了。”同时，科学家说，全世界每天有七十五个物种灭绝，每小时有三个物种灭绝。

　　汽车徽标过去大多是立体和形象的，很多是人物和动物。随着时代的发展，立体具象的徽标还在使用的已经不多了，特别是动物徽标。这些车头上的动物世界同世界上的野生动物一样变得稀有起来。

　　原先造军用飞机的萨博想用头戴王冠半鹰、半狮的怪兽图案传达一种对于战争的警觉，和一种捍卫权力的态度。二次世界大战后，萨博将其制造飞机的技术和经验搬到地面，开始生产汽车。