最近一个多月的时间里，可能大家看到的关于冰雪试驾的文章比较多了。我先给大家解释一下厂家的这种做法，首先，在冰雪路况下驾驶车辆是一种比较极限的驾驶条件，在这样的条件下，也更能体现出车辆在技术环节以及调校方面的功力，还有就是能在冰雪路况下体现出车辆的操控性能和应对极限路况的能力。因此，几乎所有有四驱行驶能力车型的厂家都会在冬天在我国东北及内蒙地区举办这种冰雪试驾的活动。

　　斯巴鲁(参数图片)汽车也算在国内比较出名的以操控见长的品牌，而且旗下产品以四驱车型为主，自然也就不会放过这么好的机会。近日，编辑就受邀参加了斯巴鲁在哈尔滨举办的冰雪试驾活动，下面，我就带大家去看看斯巴鲁的车型在这种极端条件下的表现。

　　在冰面上起步并全油门状态下的直线加速是本次体验活动的第一个环节。一开始，先是由一辆普通前置前驱轿车和斯巴鲁力狮(图片)在冰面上做直线加速的PK。冰面上的附着力非常非常低，人走在上面都非常非常容易摔倒。

　　两车在车内所有电子设备全开的前提下起步，前置前驱车型应该是从踩油门开始前轮就一直在疯狂的打滑，虽然这款车里也有VDC这项配置，但由于驱动类型的原因，为了能让车辆继续尽量快的前行，行车电脑也不能把前轮的打滑问题彻底解决。反观斯巴鲁新力狮，起步后车轮也会出现打滑，但四个车轮都带有驱动力显然解决了不小的问题。

　　之后的体验项目是打开和关闭新力狮的VDC系统各做一次直线加速。编辑选择的是先体验关闭VDC系统，从起步开始就保持全油门状态。由于关闭了VDC系统，所以行车电脑检测到车轮的打滑时也不会对动力输出进行干预，发动机以及车轮都保持在一个比较高的转速范围内。在行驶途中车身出现了横摆，此时就需要驾驶员及时且准确的修正方向以保证车辆顺利前行了。在没有VDC的帮助下，在这种极端路况下驾驶车辆对驾驶员的要求就会高出很多，并不适合最普遍的消费者。

　　VDC系统的出现就是为了解决这样的问题，第二次直线加速编辑打开了VDC系统。全油门起步后车轮也会出现打滑的现象，毕竟是在附着力极低的冰面上行驶，但很快VDC系统就通过行车电脑限制了发动机的输出，并及时通过ABS系统控制车轮以防止车辆出现横摆侧滑等情况。