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东风EX1快充半小时不到20%遭投诉 厂家称多种因素影响充电效率
2022-06-23 10:38:12 来源:中国江苏网  作者:
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      伴随新能源汽车市场发展的日趋成熟,消费者也对其有了更高更细化的标准,包括充电场景、充电时长等,均成为一款新能源汽车综合实力的衡量标准。

      近日,中国网汽车质量投诉平台就接到一位东风EV新能源EX1车主有关车辆快充过慢的投诉。她向记者介绍,自己的车(2022款 PRO 悦享型)刚刚提车第二天,在高速服务站用国家电网的快充充电,发现其存在充电时间过长的问题:“半个小时只能充不到20%,2个半小时也只能充90%多!”

快充半小时不到20% 厂家称多种因素影响充电效率

      车主王女士向记者强调,自己期间更换了很多个高速服务站,但情况都一样,“在国家电网的快充上充电都很慢,充电电流只有20-30A,充电功率5-9KW之间,但是直流快充充电电流基本都是150-400A,功率至少是30KW!”

      对此,王女士于当天联系了东风EV厂家客服,并将车辆开至指定的维修网点检测。然而第二天维修网点工作人员则回复车主称:经检查车辆电池没问题。“我询问对方是怎么检查的,对方说‘跟店里的另一台车对比了充电时间差不多,所以判定没问题’。我又问‘你们有没有试过快充?’回复说‘没有,试了慢充可以正常充电,所以电池没问题。’”对于店方给予的检测结果,王女士无法接受。

      经车主多番沟通,维修网点工作人员和车主一同将车开出去进行测试,当电量消耗过半,到特来电充电后,情况与车主描述的一致,快充半小时后的电量仅不到20%。随后,店内联系技术人员并协调一辆测试车辆,再次与车主进行测试发现,当车辆行驶后,如果将车静止一段时间再进行快充,效率会大大提升。“我们当时让车停了一个小时,可能是让电池温度降下来后,就能正常快充,但我觉得这就属于是电池有问题啊!”车主向记者提出了自己的疑惑。放置一段时间后再选择快充,时间耗费上,无异于慢充。

      当记者询问,厂家是否给予解决方案时,王女士表示,自己几乎天天给东风EV厂家客服打电话,但对方给车主的印象则是“敷衍”:“根本没人管我,就会说督促网点处理,还说1-2天给予答复,但到现在也没接到电话。”

      对此,记者也联系了东风EV新能源,对方解释称:东风EV新能源EX1官宣充电快充半小时可达30%-80%,但在实际情况中,车辆充电时,充电器的温度高低、充电功率是否稳定,以及充电环境等因素都可能会对充电效果产生一定影响。对于投诉车主提出的“电池存在问题”的质疑,东风EV方面称:需要技术人员根据实际情况判断。此外,厂家方面表示会联系客户进行沟通。

      定位小型纯电动SUV的东风EX1 PRO于今年3月正式上市,官方宣传在续航方面,该车搭载容量26.8kWh的三元锂电池,CLTC续航里程为321km,快充30%-80%,需30分钟,慢充4小时可充满。

      截至发稿前,王女士的车辆问题还未得到彻底解决,“店里只是说让我再测试一段时间看看……”车主无奈地表示。

      建议车主“日常慢充、紧急快充” 更好地保护电池

      近年来,伴随纯电动汽车的普及率不断攀升,充电也就成为电动汽车车主的日常需求。对于充电安全方面,记者也整理出以下几条注意事项,尤其在高温多雨的夏季,希望对电动汽车车主有所帮助。

      1、新能源汽车在高温暴晒后不可立即充电。由于长时间高温暴晒下,电源箱温度攀升,导致电池温度上升,如果此时立刻充电,会加速车内线路老化、损坏。

      2、雷雨天不可充电。因为此时充电,可能会遭到雷击,引发起火等事故。

      3、新能源汽车充电时不建议开启车内空调。因为该做法会加大电池内部的电荷负载,加快动力电池组的电池衰减,降低电池使用寿命。

      4、车辆充电时,人员最好不要在车内停留。因为在充电过程中,存在高电压、高电流等危险因素,虽发生意外的概率较低,但也最好防患于未然。

      5、合理安排车辆充电及放电。过度充电、过度放电和充电不足,在一定程度上都会缩短电池的寿命。合理充电和放电,有利于“活化”电池,提升使用寿命。

      6、选择符合国家标准的充电桩。保护爱车电池的同时,也保护了自身安全。

      此外,对于充电方式,时下最为普遍的就是快充和慢充,从理论上来说,频繁快充相较于慢充会对电池造成一定伤害。因为快充采用了高于标准充电电流数倍不等的电流进行充电,因此频繁快充会加速电池电芯极化,导致电芯析锂,电芯析锂过程中,锂离子随之会减少,最终导致电池容量下降,对电池寿命产生影响。虽然快充后让电池短暂休息,锂金属会重新变回锂离子,临界温度会恢复正常值。但频繁快充还是会降低电池的还原能力。

      因此,为了保证电动汽车更好地解决续航里程,建议车主可以选择“日常慢充、紧急快充”的做法,在时间足够宽裕的情况下,应尽量选择慢充模式,确保汽车电池能够达到更长的使用年限。

责任编辑:李可意
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