20世纪70年代，全球（以北美为主）市场爆发大规模石油危机。石油危机的大环境下，本田公司将开发重心转移至经济、实用、舒适的车型，很快决定开发一款更宽敞、更实用的经济型车。于是一台采用直列四缸发动机、前置前驱的经济型车——ACCORD横空出世。没想到的是这样一款车却成为了日后公众眼中的“神车”，雅阁经过十代车型的更替，不断的完善与改进，在得到行业专业领域的肯定的同时，也得到了越来越多消费者的信任，目前在全球已经有了2200万的拥趸者，其中中国市场累计超过240万人拥有过这辆“神车”。那么，雅阁是如何成为“神车”的，它又怎样完美的诠释了“神车”的概念呢？

不断的蜕变创造了“神车”

      从1976年到今天，雅阁经历整整十代车型的更替，每一代雅阁都传承着本田“以人为本”的造车理念，也正因如此，每一代雅阁都得到了消费者的认可，成为了汽车界的“神车”。

      第一代雅阁是为了应对能源危机，探求人车和谐。以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。问世之后就迅速成为汽车市场的焦点，并在第二代推出时已经在日本市场确立了不可动摇的地位。然后这并没有让本田“沾沾自喜”，经过十年的发展，当第三代雅阁问世时，它就正式向中型车市场进军，在这个领域雅阁依然取得了傲人的成绩。第五代雅阁可以说是走进中国的敲门砖，它以进口的方式进入中国市场，也让很多国人认识了这个品牌。于是，当第六代雅阁推出后，它便正式开启中国市场。

      1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。，作为首款在中国生产的车型，第六代雅阁以其先进的理念与完善的产品，为中国轿车市场带来巨大的变革，连续5年供不应求。如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。第八代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、可变排量管理系统的V6发动机，第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型等等，再次刷新了中高级轿车的价值定义。

      当第十代雅阁国产上市时，它“神车”的称号已经无可厚非了，荟萃了九代42年品牌技术积淀，以颠覆平庸的率性美感、先进的智能互联科技与激发驾驶欲望的轿跑级动力操控，带来高车格价值感与年轻化品牌力的全面革新，刷新市场的固有认知，再塑中高级轿车价值标杆。

大胆的创新夯实了“神车”

      “神车”不是空穴来风，它是用本田汽车无数工作人员的心血创造出来的，十代车型的更替，不断的追求完美，不断的提升品质，不断的创新求变，才让雅阁变成今天的“样子”，一款被大众肯定的“样子”。

      当雅阁第一次以国产车的形象进入中国时，就让国人惊讶到了，它以美规为基础来打造，底盘结构与更高级的讴歌TL共享平台，搭载VTEC技术的2.3L直列4缸和3.0L V6两款发动机，内饰也更加人性化，大面积的软质内饰搭配浅色的皮质座椅深得国人喜爱。它的配置水平也很高，自动空调、电动调节座椅、电动天窗等配置一应俱全，因此它进入国内仅仅一年时间就取得三万多辆的销售业绩。

第十代雅阁续写“神车”故事

      消费者对美好的事物总是不吝啬赞美，当第十代雅阁问世后，迅速得到了市场的热情反响。其Honda家族风格的飞翼式前脸设计、羽翼式LED大灯、修长前鼻造型、动感溜背造型、家族式回旋LED尾灯、豪华镀铬内嵌式双排气，将运动风彰显得淋漓尽致。

      内饰更是细微处见精品，全新T字型中控台采用线型平衡式布局、表面采用防滑磨砂材质触感舒适、空调旋钮随温度变化而改变氛围灯颜色，实现“富有情感”光线与声音的配合、全新7英寸TFT彩色多用途信息显示屏、8英寸超宽悬浮式中控屏（蓝牙/手机导航/音乐功能）、Honda CONNECT智导互联 / Carplay互联、环绕立体声高级音响系统、专为中国消费者开发的全景天窗、加长140mm的后排超长中央扶手箱等等，让车内驾乘者无时无刻不感受到贴心与尊贵。

      在动力方面，第十代雅阁汽油版更是能够给驾驶者好奇的驾驶快感，第十代雅阁汽油版车型采用了Honda最新研发的SPORT TURBO（锐·T动）第二代1.5L涡轮增压发动机，改良了排气道和涡轮，整体加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高，让驾驶者随时都可以尝试“爆发力”的任性。

      第十代雅阁汽油版的成功还不能让本田得到满足，他们还在不断地求变，最后形成了SPORT TURBO + SPORT HYBRID的产品矩阵，充分满足消费者激情驾驭与节能环保兼具的用车梦想。

      随着第十代雅阁锐·混动的正式加入，第十代雅阁构成了从16.98万到25.98万元的丰富产品矩阵，全系拥有9款车型，在提供给消费者更为宽裕的选择区间的同时，更凭借着美学、运动、科技三大优势实力，一如既往地展现出中高级车标杆的高产品力水准。

      第十代雅阁锐·混动是广汽Honda为中国客户打造的一款全价值进化科技座驾，其搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统、拥有全新混动专属外观和升级设计、搭载多项智能安全科技，年轻、激情、先锋、环保的品牌形象突出。是一款兼顾节能环保与驾驶乐趣的科技旗舰座驾；它的到来给“神车”又添上了浓墨重彩的一笔。

      第十代雅阁上市至今已累计销售超30万辆，其中第十代雅阁7次单月销量突破2万辆，并连续5个季度蝉联中高级车销量NO.1。搭载第三代i-MMD混动系统的第十代雅阁锐·混动表现同样亮眼。它是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型，稳居中高级混动市场第一。

万众的肯定成就了“神车”

      之所以把雅阁称为“神车”，当然与它的销量和得到业内人士的认可分不开，当第一台雅阁问世到如今，它在全球已经累计销售超过2200万辆，而在中国市场也累计销量超过240万辆。这些数字也让它“神车”的地位不可动摇。除此之外，雅阁获得的奖项也是不计其数，从专业评选到百姓评选，雅阁都是最受关注的焦点。

      雅阁问世以来在美国的市场表现也非常突出，1982年在美国成为最畅销的日本汽车（这一纪录一直保持到1996年，共15年），之后有八年的时间拿到美国十佳车型之一。

      进入中国市场后更是得到了无数荣誉，第八代雅阁获得了国内各媒体评选的八项大奖。

      第九代雅阁更是获得了中国主流媒体汽车联盟总评榜、中国强势媒体汽车联盟总评榜、CCTV、凤凰汽车、搜狐汽车、新浪汽车等重量级评选的年度汽车大奖。

      到了第十代雅阁，不仅在各媒体评选中仍处在霸主地位。一些专业评选中更是收获了重量奖项，第十代雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD混合动力系统，入选2019及2020沃德十佳发动机评选；《2018中国汽车保值率报告》的中型车保值率第一；《2019中国汽车保值率风云榜》的中型车保值率第一；《2020年中国汽车保值率研究报告》的中型车保值率第一；2019年，第十代雅阁获C-NCAP五星评价。第十代雅阁锐·混动蝉联2019CCPC大赛中型轿车混动组冠军。

      这些成绩的取得就是对雅阁“神车”称号最好的肯定，不知道这款“神车”将在以后的日子中还会创造出怎样的成绩，但可以肯定的是，它已经在消费者心中得到了认可，它还将带给消费者不断地惊喜。