9月27日，第六届保时捷“Rennsport Reunion”赛车聚会在加利福尼亚州的拉古纳塞卡赛道开幕。作为全球最盛大的保时捷赛车盛会，本届“Rennsport Reunion”将历时4天，现场齐聚超350台保时捷赛车、超50位保时捷传奇车手、12位保时捷厂队车手，以及数以万计的保时捷车迷。他们在共享赛车狂欢的同时，也为保时捷跑车70周年献礼。此外，开幕式还见证了全新保时捷935赛车的全球首发。全新935赛车输出功率可达515 kW（700 hp），外观神似传奇赛车保时捷935/78，将限量生产77台。

      保时捷全球赛车运动与GT车型副总裁王礼思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）表示：“这台震撼的赛车是保时捷赛车运动部献给全球车迷的生日礼物。由于这台车不受任何技术规则限制，因此工程师和设计师们不需要循规蹈矩，得以在研发上充分发挥。”

      全新935赛车的技术由高性能跑车911 GT2 RS发展而来，可为赛道日活动与私人赛道训练呈现激动人心的驾驶体验。如同传奇的935/78一样，全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料（CFRP）所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米，宽度达到2.03米。

      全新开发的空气动力学套件是对保时捷935/78勒芒赛车的致敬之作。保时捷935/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保时捷935/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911 GT3 R客户赛车。同时，长1,909 mm，宽400 mm的尾翼则在后桥平衡下压力。

      新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感：空气动力学轮毂盖与935/78如出一辙，尾翼端板上的LED尾灯则取自919 Hybrid LMP1赛车，外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911 RSR，而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车。

      座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计，让人马上联想到917、909 Bergspyder赛车和Carrera GT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。新车还可选装一个副驾驶座位，空调系统可提供优化的座舱降温。

      全新935采用最新的3.8 升六缸双涡轮增压发动机，它与可合法上路的911 GT2 RS的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱传递到310 mm长的后轴上。如同911公路GT车型一样，驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。

      全新935重达1,380公斤。与可合法上路的911 GT2 RS一样，新车配备了包含牵引力控制的保时捷稳定管理系统（PSM），以及防抱死制动系统（ABS）。得益于图谱开关，这些辅助系统可以基于驾驶条件单独进行调整或完全关闭。