当然了，除了在正常的柏油公路上行驶，这12台车还要在固定的沙石戈壁测试场上测试大几千公里，每天都需要保持30公里每小时的速度行驶近80公里，来检验底盘、悬架、转向系统以及车身各部件的装备工艺是否经得住颠簸路面的考验。

　　在30里风区体验的则是领克03在遭遇强风时的行驶稳定性，这边最高风速可达每秒40米，最大风力可达12级，而且在如此的风力下可持续几十小时。

　　历史上，此地还发生过火车直接被吹翻，百余根电杆被吹断的灾难，所以这边可以捕捉到车身在极限的自然风力下的原始数据，以方便工程师采样，并进一步优化车身设计。

　　因为是试验场地，同时又是试验车辆，所以我们仅仅试乘了领克03。从体感而言，必须先说领克03的空调制冷性能非常出色，即便车外朝阳似火，车内依旧可以保持在适宜的温度，算是救了我一命，而且动力系统全程都没有出现过热的情况。

　　同时从乘坐的感受来讲，03的悬挂系统并不紧绷，属于比较有韧性的那一种，在沙石路面行驶时，滤震性能比较出色，能够将大部分震动吸收，但是又不乏路感。

　　对于细碎颠簸的吸收比较充分，而面对大的颠簸，处理的方式又不显得生硬。在绕桩时，即使我坐在后排，也能感受到侧向的支撑力够足，而且底盘也比较低，有着不错的整体感。

　　不过目前体验的并非是正式的量产车型，我会觉得后排的座椅有一些硬，如果能够选择更柔软的填充物，我觉得乘坐的舒适性会更好。

　　简单的试乘感受并不能说明什么问题，还是期待能够在正式上市之前为大家带来详尽的试驾体验，接下来我们还是来聊一聊大家关心的外观吧。