2RS 6、TT RS试驾体验/A8L试乘体验

　　由于场地有限，两台RS系列的性能车试驾以雪糕筒围成的小型赛道为主，但奥迪车型作为国内直线加速比赛的常客，主办方还是很有心思地摆出了一段较长的直线加速路段，并鼓励试驾者以弹射起步的方式开启这段试驾旅程。

　　两台车型的试驾路线是一致的，我们先来看看RS 6 Avant这台披着西装的“斯文败类”。

　　“低调”是网络上最常用于形容RS 6外观的名词，但“低调”在此我觉得是带有讽刺意味的，相信我，开着RS 6游走在大街上，会让你有招摇过市的感觉，能满足你的虚荣心，因为凡是稍微懂点车的行人，都能知道这台散发着低沉排气声的旅行车并不简单，目光焦点不会脱离你的车上。

　　即使抛开性能不谈，市场上的旅行车型本来就不多，更何况是如此漂亮的旅行车呢。

　　在为可怕的加速度感叹的同时，更让人诧异的是高达700Nm的输出，竟没有让车轮打滑起来，四驱系统聪明地将四个轮子牢牢紧贴在地面上，用尽每一分抓地力，不让其拉出无用的烟幕。

　　RS 6的转向感相比普通的A6 Avant要灵敏不少，而且在充足的动力储备下，整体感觉会轻盈不少，但是，接近5米的车长和超过2吨的车身重量，注定它不会是一名“过弯能手”，在过类似“U”型的急弯时，还是能感觉到车身在抗拒着你所瞄准的方向，渴望着走它最擅长的直线。

　　RS 6就像一头会跟你较劲的猛兽，你必须要找到驯服它的方法，才能更好地让它跑得更快。总体来说，它充满着实力，也充满着个性。

　　熟悉奥迪的朋友，应该都知道奥迪是五缸发动机的狂烈追随者，早年搭载在S4、RS 2 Avant等车型上的各种五缸机更是至今让人津津乐道。搭载在RS 3和TT RS上的全新2.5T五缸发动机除了是顺应环保排放的“减缸”趋势以外，更是出于对奥迪这段历史的致敬，而且五缸机特有的排气声浪，其实并不亚于其它多缸大排量发动机。

　　发动机声浪演示

　　TT RS是一台非常容易上手的速度机器，它没有与你较劲的脾气，而且后轮也不会过分活跃，它在纽北的圈速是7分47秒，只比中置后驱的保时捷718s慢1秒，在霍根海姆赛道的圈速甚至比718s还要快。可以说，TT RS是消除你对奥迪固有印象的最佳车型之一。

　　

A8L试乘体验

　　奥迪A8L试乘的体验主要分为四个项目，分别为主动刹车、四轮转向演示、隔音演示、以及起伏路体验。

　　总结：不得不说，奥迪在品牌多元化营造方面，确实下了不少功夫。无论是在城市SUV里越野能力表现突出的Q5L，还是性能出色的RS系列，再或者是科技感浓厚的A8L，都展现出了极高的产品竞争力。因此，不管你是追崇性能的狂热爱好者，还是普通的用家，你都能在奥迪身上找到属于自己的乐趣。