有人说了，座椅只有加热功能而没有通风功能就是耍流氓，又或者，这是一个北方不懂南方痛的一个典型案例。事实情况是，目前市面上的车型，真的是有座椅加热的居多，而想找到一款既带有座椅通风、价位又合理的车型，却是难上加难的事情。那么，是什么原因导致了这种情况的发生呢？

　　首先，汽车上各种配置的存在是基于需求度之上，需求度越高的配置，普及的可能性就越大。就目前国人的用车习惯来看，对于座椅加热的需求度显然要高过于座椅通风。除了南方的少部分地区，我国大多数地区的冬季温度都能够跌破零度以下，而北方地区，冬季温度甚至会跌破至零下20摄氏度以下。

　　一般情况下，我们在车内取暖时，都必须得等到车辆水温上来之后，汽车的取暖系统才能正常工作，所以，在刚上车时，车内温度还没有上升的情况下，即便是穿着厚厚的棉裤，突然坐在冰凉的座椅上，也不感觉如坐针毡，好像坐在了一个冰块上，那种感觉，确实糟糕透了。而座椅加热功能，可以在一分钟的时间内对座椅进行加热，甚至在车内温度还没有开始升上来之前，座椅就可以达到一个非常舒适的温度，屁股暖和了，人自然就觉得不是很冷了。

　　而座椅通风功能的需求度就没有这么高了，即便是经过夏天暴晒后座椅表面温度非常高，但相对于车内取暖，车内降温的难度就比较低了，而且空调制冷也不需要水温回升，可以立竿见影。座椅通风的另一大好处，就是可以在汗流浃背的情况下，保持后背的通风干爽，但在实际用车生活中，碰到这种情况的几率并不大。所以，简单来说，座椅加热算是一种必需，而通风其实是可有可无的。

　　需求度问题当然只是小问题，最大的问题，还是在于成本上。要实现座椅加热功能，只需要在座椅内埋入加热丝，其基本原理差不多和南方常见的电热毯一样，利用电阻丝发热取暖，成本低廉、在制造流程上也不复杂。

　　但要实现座椅通风，需要投入的成本就比较多了，另外在制造流程上也有着很多的差异。一般来说，座椅通风需要在靠背中、座垫内埋入多个轴向流动风扇，风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。同时，光有风还不行，还要考虑到如何安插这些风扇，以及有可能涉及到的抑制振动、降噪、通风效率、通风量等等各种注意事项，为了能够解决这些问题，就需要在通风座椅的内置填充物、面套等等做更多的考量以满足需求。将这些基础成本以及其他软性成本算在内，要实现座椅通风，代价还是挺大的。

　　因此，在座椅通风的市场需求还没有那么庞大的情况下，很少有经济型的实惠家轿会选择装配座椅通风功能，这也就造成了目前座椅加热容易通风难的现状，不过，随着汽车界装备竞赛的持续上演，相信不久后，座椅通风这项配置也将下放，出现在更多的汽车配置表中。