一说到汽车发动机，就会牵扯到无以计数的专业术语，什么叫气门正时，什么叫泵气损失，冷却系统跟油耗又怎么搭上关系的？基本上看一眼就是黑人问号脸，一张嘴就想让对方闭嘴，那真是度秒如年的酸爽体验。所以，今天我们就专门不说发动机技术。

　　前天的文章里提到过，2月26日，TMC(日本丰田汽车)公开了全新的TNGA 2.0L发动机总成，这是一台不得不说的发动机，因为他是命中注定的王者，一代传奇的缔造者。

　　一个商品的好坏是由消费者最终决定的，而这台发动机和她所要装配的车辆的典型客户，并不是开着这样的车……而赶脚自己是开着这样的车在吃鸡。TMC给这套系统锁定的客户是开着这样的车……而赶脚自己是开着这样的车在玩穿越。

　　没错，就是开她的人认为她很酷，而实际上她也确实这么酷。这些本身就很酷，但还希望更酷的精英人群就是TMC的定位和格局，他相信自己的核心客户是睿智、富有活力、懂得生活的人。那么问题来了，这么一群人对汽车的追求到底是什么？

　　喂喂喂，你以为我想说80后怎样，90后怎样对不对，No，年龄并不能把我们这些精英人群的爱好给分割开。如果是以前买车，不管懂还是不懂的(当然你也知道，他怎么可能懂嘛)，去4S看车的时候总得把机盖子打开看一看瞧一瞧，然后若有所思的点点头才行，这才叫“专业”。

　　然而时代变了，我们都是通过一个叫朋友圈的传送门获得知识了，所以当前国内的新老司机买车选发动机，首要看新技术。什么这个气门那个正时啊，这个涡轮增压那个超级增压啊，总之新技术越多越吸引眼球。

　　但是凡事都有两面性。新技术的应用如果没有经过足够严格(变态)的质量评价体系把关，投放到市场上难免会有这样或者那样的问题。

　　所以我大胆的预测，2018年以后，我们这些精英人士买车，除了看新技术，也要看质量。毕竟汽车的心脏可不是一般零件，这个东西质量不好，跟人有先天心脏病一样严重且可怕。

　　这张图是丰田在这次TNGA发动机上应用的新技术。

　　黑字是TNGA发布前就已经有的应用的先进技术，而黄底红字的是这一代TNGA开始投放的全新技术。是的，我还没有说内容，仅仅是描述这个图，就有点看不下去了是吧。就算把上面的日语全都翻译成中文，相信我，也没人愿意看，就是这么枯燥。

　　但是你都被骗进来看到这了，肯定也想知道点什么对不对。其实想简单的解释也非常容易。这次丰田的做法可以说是集大成的把各家激进的发动机技术揉到自己这里来，这一揉的过程，就把原来激进的东西变得温和了。某些公司会花费60分钟将100多页PPT，告诉你他们用多么高的压缩比实现了多么低的油耗；另一些公司会用20分钟的动画演示自己是怎么提升发动机响应的。

　　结果轮到丰田这帮人，鼓捣七八年出来的产品，只说5页PPT，只放不到1分钟的视频，就是告诉你，我们丰田又省油、响应速度又快、功率/扭矩还高。潜台词没说出来：你们几家有的技术，我们丰田都有，另外我们的产品质量还好，保养还便宜。

　　丰田作为集大成者，当然也有一些自己独到的技术应用，比如D-4S系统里用到的双循环：阿特金森循环和奥托循环相互切换，在油耗和输出两者之间寻求一种动态的平衡，这都是丰田独到的发动机理念。所以丰田一不小心做到了现在量产发动机里热效率世界最高的41%(HEV混动车型)和40%(ICE普通汽油车型)。

　　“好了好了，我知道这台机器足够先进，足够吹起来了，快告诉我为什么说她是命中注定的王者吧！”

　　大家都知道，中国汽车市场已经是SUV一方独大的倾向了，而且可以预见的未来，SUV需求量将不断攀升，权重继续扩大。这台2.0L排量的TNGA发动机，可以说是天生用在TNGA的SUV上的。本来就有翅膀，又站在风口，她怎么能不飞起。