据当地一位二手车商介绍，限迁政策出台后二手车价格普遍下滑20%，车商亏损严重。

　　实际上，早在今年2月广东就公布了限迁政策。按照此前计划，这一政策本应于3月1日起在珠三角地区实行，7月1日落实到全省。“二手车商一度处于半停业状态。”沈荣说，经过车商与政府沟通，限迁政策延迟到今年底开始执行。

　　“但这并没有解决问题。”严斐告诉《每日经济新闻》记者，广东省国IV排放标准的在用车有580万辆，不仅占据了广东省车辆保有量的近一半，还是二手车市场的主要车源，国IV车基数较大，年底之前完成周转基本不可能。

　　严斐透露，深圳二手车交易周转指标目前已形成初步方案，最快将于年内出台。然而，广东国IV二手车限迁的问题仍然“无解”。

　　为此，广东省汽车流通协会建议，二手车只要符合本地在用车的排放标准就应该准许迁入。在严斐看来，由于限迁只能影响国IV车的交易而不影响使用，这样的政策对环保并无太大作用，反而会影响市场的新陈代谢。

　　“新车市场的置换需求需要二手车市场作支撑。”沈荣表示，受到广东限迁政策的影响，今年全国二手车市场交易量增速已大大低于去年，这对本就不景气的新车市场也会造成影响。