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据海外媒体报道，雷诺日产联盟CEO卡洛斯•戈恩表示，相信英菲尼迪品牌最终将能有所作为，完成预期计划。
为了扭转英菲尼迪在美国市场的销售，戈恩在该区进行了人事调整。上周，英菲尼迪美国区副总裁Michael Bartsch(现年56岁)退位，由Randy Parker(现年48岁)接任。一年半以前，时任保时捷北美分公司的执行副总裁兼首席运营官的Michael Bartsch加盟英菲尼迪。同历任英菲尼迪总裁一样，在离职以后他也离开了日产公司。Randy Parker于2013年进入英菲尼迪，出任区域经理。他之前在通用汽车有过较长的职业生涯，效力于通用原金融部门GMAC。
戈恩执掌日产已经16年，他常常依靠从对手公司挖来的高管来发展英菲尼迪品牌，但这些高管一直都没有完成戈恩的期望。从上个世纪90年代起，戈恩就力图要将英菲尼迪品牌打造为豪车品牌的领导者。
2014年，英菲尼迪在美国市场的销售量为117,330台，在所有豪车品牌中仅位列第七，只占到奔驰销量的三分之一左右，英菲尼迪在全球市场上的销量也仅有182,000台。虽然全球销量同比增长了13%，但相比宝马166万台的年销量还是相形见绌。
戈恩对英菲尼迪品牌的信心来源于新车型的引入，其中有三款紧凑车型是与奔驰合作研发的产品。在双方的合作下，英菲尼迪将可以共享奔驰的引擎技术及其它技术。
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