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执法部门头一天刚刚表露了私车当专车算黑车的坚决态度，部分专车软件公司第二天就搭着“顺风车”加大了宣传力度。
前天下午，在首都机场T3航站楼外，1个多小时内，执法部门就发现了3起通过手机软件预约租车从事非法运营的行为。其中2名黑车司机都表示使用了易到用车软件。随后记者咨询该公司时，相关负责人表示尚不知情，且该企业用车均属于签约的租赁企业，但不排除部分租赁企业派车时出现违约行为等。
就在各大媒体报道执法部门对于私车当专车属于黑车的认定后，昨日，大部分软件公司的应对却并非整改调整或是解释，而是照旧提供服务，甚至掀起更大规模的宣传。快的打车给客户推送短信，赠送100元的代金券。而易到用车在微信公众号发布了“易到用车携手国航全民免费接送机”的内容，称如果用户首次使用这款软件，并且通过国航官方渠道购票，就可以获得138元的首次体验卷，享受接送机服务。
对于这种宣传，市交通执法总队新闻发言人梁建伟直言：“私车跑专车业务，即使抓住了也不见得都能罚，首先司机与乘客之间要有经营行为，另外，乘客还要配合取证，否则无法立案。至于送优惠券，或者赠体验卡等只能是一种宣传噱头，天下没有长久的免费午餐。但是私车跑黑活，会给乘客带来很大安全隐患。而唯一可以规范这种行为的渠道，就是尽快立法，让执法部门有法可依。”
专车是否该被禁止，也成为出租车司机的热议话题之一。的哥李先生告诉记者：“用私家车跑专车，相当于不用交份子钱的出租车。出租车毕竟算是公共服务，不能谁想干就干，而且没有安全备案，没有审核手续，一旦出事儿，谁来负责？”一位的姐则直言：“专车、黑车，甚至连三蹦子，都是因为有需求，真正想靠限制管，我觉得不现实，还是应该疏导。”
记者随机采访了15位市民，超过半数对于专车业务并不排斥。市民杨小姐曾经体验过专车业务，她说：“下班晚了，用滴滴打车软件叫正规出租车，根本无人应答，软件都推荐使用专车业务，如果有正规的车，我也不愿意用专车。”
交通部门相关负责人坦言，目前对于私车跑专车，只能抓住一辆处罚一次，因为没有权限对运营商进行约束，真正从源头规范这种行为。(刘冕)
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