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自11月本报“燃油添加剂添不添加都是心病”系列报道见报后，引起了强烈的社会反响。一方面，许多车主来电表示很关注此类产品，但面对花样百出的产品又苦于无从选择；另一方面，该话题也引起了专家学者、业内人士的高度关注。
由此，一场关于燃油添加剂产品的专题讨论会应运而生。12月18日，本报组织并发起的“燃油添加剂研讨会”在大成宾馆顺利举行，当天，成都市汽车行业主流媒体、车界专家和厂商代表出席了论坛，共同探讨了燃油添加剂市场的生存之道，并对整体市场的现状和未来进行了宏观分析和科学预测。
看现状： 市场鱼目混杂 产品良莠不齐
“现在，整个燃油添加剂市场各种产品非常多，可以说是鱼目混杂，甚至有厂商对产品做虚假宣传，夸大离谱地渲染产品功效。我甚至听说，这个市场有90%以上的产品都不是正规的，可以说整个行业面临着信任危机。”在会上，重庆大学汽车工程系主任贺岩松博士率先说到，他认为，随着中国逐渐成为汽车保有量大国，配套市场也开始备受关注，但目前这个市场问题重重。
贺岩松认为，目前燃油添加剂市场整体不够规范，在国内还没有建立有关的标准，缺乏权威和科学的数据论证，从业人员总体不够专业，而消费者更是对这个市场一头雾水，搞不清楚如何选择、判断产品是否适合自己，甚至不知道是不是应该使用这些产品，这些都是客观现状，必须面对和解决。
这些观点，也得到了到场嘉宾的集体认同。西华大学汽车工程系主任唐岚教授认为，当前中国的汽车事业正飞速发展，能够对环保、节能带来帮助的汽车用品是值得关注的。不过，对大多数消费者而言，最希望看到权威而公正的数据，而不是厂商自己鼓吹的泡沫数据。目前层次不齐的产品跟各个厂家的进货渠道也有关，呼吁正规产品取代假冒伪劣产品推向市场。
看未来：大势所趋 但挑战重重
贺岩松认为，目前，节油、环保逐渐成为全球关注的热点，尤其是近期正在举行的哥本哈根会议，让环保问题再度成为焦点，因此，燃油添加剂产品未来的市场还是很乐观的。另一方面，许多发达国家在燃油添加剂的使用上已经走到了前面，唐岚介绍到，日本每个开车的人都要使用燃油添加剂类产品，一方面是考虑环保，另一方面是保护车辆的意识强烈，这些经验对我们有一定的借鉴作用。
不过，虽然面临着巨大机遇，甚至是“大势所趋”，但目前我国的燃油添加剂市场仍面临很多现实问题。一汽四川专用汽车公司设计开发中心主任、高级汽车工程师周原分析，燃油添加剂产品面对的不仅仅是消费者的认可和挑剔，还需要面对主机厂和整车厂的检测和认可，如果某个品牌的车子在使用了一个品牌的添加剂后，却导致用户到4S店进行车辆维修时遭遇拒绝或要求加价，这就是一个致命的阻碍。另一方面，现在各个品牌的燃油添加剂都是“王婆卖瓜、自卖自夸”，得不到一个统一的机构、统一的标准的认定，这造成了各个品牌间没有可比性。同时，很多产品来自不同国家，标准也各不一样，是否适用于国内标准，这些问题都是需要解决的。
提建议：厂商应寻找权威“裁判”
“就像一场比赛，如果对抗双方各用各的裁判，那比赛就失去了意义，必须找到一个独立的第三方，作为唯一的裁判判决才能生效。”四川省首批国家汽车摩托运动一级裁判、四川省第一批中国C级赛车执照持有者杨学敏进一步阐述了这个问题，他认为，短时间内国家制定一个规范的标准是不现实的，在此之前，各个厂商必须先催生自身进行规范和约束，尽可能的通过权威途径对产品进行验证，这样才能令消费者信服。本报记者陈佩佩摄影报道
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