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别赶路,与威兰达一起去感受路
2020-11-05 11:09:58 来源:  作者:
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      有人说:“人生中至少要有两次冲动,一次为奋不顾身的爱情,一次为说走就走的旅行。”这大概是很多城市困斗兽们的梦想吧。

      踏上旅程忘却时间,从钢筋水泥中逃离走向“向往的生活”,摒弃尘世的繁锁冗杂回归纯粹。

      既然想要说走就走,自然需要一台可以让你随时启程的汽车相伴,而城市四驱SUV代表车型威兰达双擎就是一个不错的选择。近日,小编有幸试驾了威兰达2.5L双擎豪华四驱版,也一同感受路途的美好。

与实力并驾的高颜值

      威兰达从上市到现在已经圈了很多粉。有车主这样评价:“实力藏在颜值之后,看外观被吸引,开了之后是深爱。”

      小编是个不折不扣的颜值控,赏车无数后,眼光也愈加“严苛”,对于威兰达,第一眼相见还是足够倾心。

      同一款车的外形永远见仁见智,但好的设计永不过时,就好比威兰达,外形采用了分体式格栅设计,具有很强烈的视觉冲击力。并且前灯有投射式LED大灯和智能LED大灯两种版本,充分照顾不同消费者的喜好。另外,轮毂设计也有两种尺寸、三种样式可选。

      X型的的纺锤式前脸设计,看起来精致中带有优雅,大灯犀利个性,对于城市通勤人群好看百搭,友好指数五颗星。

实用至上的功能主义

      上市至今,威兰达始终强调着自己的“高级”基因,诚然,出身于TNGA-K架构,本身就是一种“高级感”有效表述,毕竟是从造车开始就拥有全方位的优化素质。

      在内饰上,威兰达摒弃繁杂,更侧重“功能美学”。无论是储物空间还是座椅配置,威兰达都非常适合“说走就走”的旅程, 580L的超大行李厢容积,让我塞进去再多的行李都毫无压力。而在细节上,广汽丰田更是做到了骨子里,后备箱垫板是双层双面可调盖板,干湿两用,下雨天或者出去钓鱼什么的,东西可以直接放,不担心往下面渗水,方便得很。

新科技加持的澎湃动力

      无论外观、内饰表现如何,想要体验一款车的真实性能,还要看其开起来的感觉。作为跟凯美瑞、雷克萨斯ES同平台(TNGA-K)的SUV,威兰达生来高级。在驾控方面,威兰达沿袭了TNGA车型独有的低重心、宽车体、高刚性设计,采用高离地间隙设计,让驾控体验更加完善。同时,威兰达提供两种TNGA动力系统,分别是2.5L双擎版和2.0L 汽油版。

      此次,小编试驾的车型配备的是TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统。对比2.0L汽油版的动力会有一个质的提升。因为除了排量不同,双擎版车型还有电动机的存在。尤其在起步阶段、加速阶段,有电动机存在帮忙做功的双擎版动力输出会更迅猛。

      一场说走就走的旅途总是从市区开始,拥堵的路途也总是影响驾驶心情,还好威兰达的驾乘体验让我完全打消了抱怨。电机+自然吸气发动机,起步、加速十分平顺,发动机、油门、变速箱之间的匹配十分到位。

      行至高速路段,一脚油门,威兰达所营造出的细腻的动力响应跃然而出,急加速时,车身不会出现突兀的冲击感,而是极为线性的完成加速过程。双擎版本在电动机的加持下,无论动力响应还是动力输出都要高出燃油版一大截,高速路上轻松超车毫无压力。

      经历长达102公里的路程,在威兰达最新THS II混合动力系统加持下,百公里油耗也仅为5L左右,双擎一箱油跑1000公里的宣传得到了实锤认证。双擎还有一个值得点赞的点,那就是它的电池无忧计划,如果你买的威兰达双擎是非运营使用性质的话,镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。

三种四驱带来的更多安心

      威兰达最具亮点的地方,就是它搭载的四驱系统。好的四驱可以让“去远方”更加安心,在其它品牌只能够提供一个四驱的基础上,威兰达拿出了三套四驱系统可供选择。

      一路试驾,无论是城市拥堵、高速疾驰、还是乡间山林,威兰达总能从容应对,所依赖的也是三种四驱系统。DTC智能四驱,能够实现前后轮动力最大分配100:0-50:50,在非铺装路面上会更好开。DTV动态矢量四驱,是丰田独有技术,也是广汽丰田首次搭载,它可以自动分配左右后轮的最佳动力,过弯、越野都不在话下,E-FOUR电子四驱,也是丰田独有技术,广汽丰田首次搭载,前后轮动力最大分配100:0-20:80,媲美后驱车型。

      除此之外,全新的双叉臂后独立悬架、高刚性GOA车身,以及TSS智行安全系统都是威兰达带个我们的惊喜。总的来说,作为一台城市四驱SUV,威兰达不仅能够满足日常生活使用,复杂的路况也能轻松搞定。好开、省油、耐用这些买车时的关键选项,威兰达都能满足你的需求。

责任编辑:李可意
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