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保时捷Taycan首次亮相国内车展
2019-11-26 14:10:10 来源:  作者:
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      近日,在第十七届广州国际汽车展览会上,保时捷携全系重磅车型亮相展台,以跨驱动阵容完美诠释三管齐下的产品战略。全场最大焦点当属品牌首款纯电动跑车的旗舰版本Taycan Turbo S与保时捷第一台纯电动赛车99X Electric,两款纯电先锋均搭载了800V技术,是目前保时捷在公路和赛道上的电气化巅峰之作。

保时捷携全系车型亮相广州车展

全新保时捷Taycan:公路纯电先锋迎来首次国内车展亮相

      今年9月,保时捷以一场横跨三大洲的震撼首秀呈现旗下首款纯电动跑车Taycan,标志着其正式将产品阵容系统性地拓展至纯电领域。作为一台极富运动性的四门轿跑,Taycan兼具典型的保时捷性能、互联科技和全面的日常实用性,其先进的生产工艺和产品特性也在可持续性和数字化领域树立新基准。

保时捷 Taycan Turbo S

      目前,Taycan共有三款车型在中国市场启动预售,包括旗舰车型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo,而Taycan 4S也在上个月发布,并提供两种电池版本:标配的标准电池(Performance Battery)及可选装旗舰车型的高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)。

      Taycan是保时捷多年来在赛道和公路上深耕电气化研发的集大成之作。动力方面,源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的800 V技术意味着持续稳定的高性能与更快的充电时间。同时,先进的能量管理系统确保了稳定的功率输出。同级最佳的能量回收进一步提升效率。设计上,全新Taycan拥有家族史上最优的空气动力学设计,从而显著降低能耗,并进一步增加续航里程。

      结合起步控制功能,Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW(761 PS)的超增压功率,Taycan Turbo 亦可达到500 kW(680 PS)的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒,Taycan Turbo 为3.2秒。在WLTP标准下,Taycan Turbo S和 Taycan Turbo 的最大续航里程分别为412 km和450 km,而基于NEDC标准时两车续航里程均为462 km。两款新车均为四轮驱动,最高车速达 260 km/h。

      Taycan 4S同样拥有车系的诸多性能优势 —— 震撼的加速,跑车典型的牵引力表现,以及出众的持续功率输出。标配的79.2 kWh标准电池可助力车辆输出390 kW(530 PS)的超增压功率;也可选装旗舰车型的93.4 kWh高性能蓄电池升级版,以激发车辆高达420 kW(571 PS)的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到100 km/h,并实现最高车速250 km/h。

      在中国,基于国标的800 V 充电桩可实现最大200kW的充电功率,并随未来国标升级还有进一步的提升空间。在理想充电条件下,Taycan从电量5% 充至80% 仅需半个小时。截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于2020年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。同时,保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

目前Taycan三款车型已启动中国市场预售

      Taycan在传承保时捷独特设计基因的同时,以诸多亮点开启了一个全新时代。驾驶舱内,独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点,凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。全新 Taycan的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少,取而代之的是更为智能且直观的控制方式,如触摸操作以及可通过“嗨,保时捷”命令唤醒的语音控制功能。更多互联科技服务也进一步强化了日常实用性。

      另外,全新Taycan是首款可选择在内饰中完全不用真皮的保时捷车型,采用的创新型回收材料强调了这款电动跑车的环保理念。独特的“脚坑”设计不仅确保了后排的坐乘舒适性,还实现了跑车特有的低矮姿态。毫无疑问,全新Taycan仍是一台极具辨识度的保时捷跑车。

      Taycan为中国市场标配了固定式全景玻璃天窗和高级四区恒温空调,以提升乘客的舒适性。为充分发挥车辆的运动性能,Taycan Turbo 标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);Taycan Turbo S则标配21英寸Mission E Design车轮和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),以及电动充电口盖板。两款旗舰车型均标配带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)的LED矩阵大灯。

      区别于旗舰车型,Taycan 4S亦可通过独特的外观细节识别身份,包括经空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮,红色制动卡钳塑造独特外观。采用全新几何学的前包围,以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)的LED大灯也是标配。

保时捷Taycan 首次国内车展亮相

      通过Porsche Exclusive Manufaktur,保时捷为Taycan提供多种个性化选装配置。目前为Taycan提供的专属定制选项包括带保时捷动态照明系统(PDLS)的冰川蓝色大灯和同样颜色的车尾灯带以及带碳纤维空气动力叶片的车轮。将来,Taycan的定制选项还会进一步丰富。

保时捷99X Electric 赛车:首战同期亮相广州车展

      2019年11月22日至23日,泰格豪雅保时捷电动方程式车队于沙特首都利雅得开启电动方程式首战。时隔30多年,保时捷携99X Electric回归单座赛车场。相关赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充,纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。

保时捷电动方程式赛车99X Electric

      几周前,车队及其两名车手尼尔 · 贾尼(Neel Jani)和安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)在瓦伦西亚附近的 Ricardo Tormo 赛道完成了为期三天的密集测试,测试项目主要包括测试各种赛车设置以及对排位赛和正赛的模拟。

      99X Electric赛车汇聚了保时捷的创新精神。虽然在电动方程式锦标赛的组委会规定下,所有车队均需要使用相同的底盘,但保时捷的特点在于拥有娴熟车技的车手,与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统,及后桥悬架系统等。另外,99X Electric赛车的动力传动系继承了919 Hybrid赛车的优良技术。与全新Taycan一样,其同样搭载了领先的800V技术,并将进一步在赛道上探索电气化技术的更多可能性。

Porsche Impact:让未来出行更可持续

      可持续发展是保时捷 2025 战略的重要组成部分,也是保时捷企业责任的关键领域。我们的目标是成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商,在所有行动中考虑可持续性,致力于避免和减少二氧化碳排放。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing Jens Puttfarcken)

保时捷中国首席运营官萧达先生以及经销商代表合影

      保时捷的“二氧化碳排放金字塔”包含关键的三步,从“避免排放”、“减少排放”、再到“抵消排放”。我们会竭尽所能地避免二氧化碳排放,如果无法避免,也至少通过减少二氧化碳排放降低其影响。正因如此,保时捷在可持续领域积极开展行动并已取得良好进展,如在祖文豪森新工厂生产的全新 Taycan 将实现碳中和,进一步向“零影响工厂”目标迈进;新工厂使用可再生能源和沼气发电来产生热量,涂装车间使用余热及绿化屋顶区域;在物流阶段采取“绿色物流”策略,启用绿色铁路运输方案等,并越来越多地使用电动物流车辆。而对于已经产生的碳排放,保时捷通过一项助力可持续发展的解决方案 ——“Porsche Impact”碳排放计算器,为车主提供碳补偿机会。

      车主可根据年度行驶里程、型号及车辆特征获得相应的二氧化碳排放值,同时通过“Porsche Impact” 计算出用于资助环保项目的所需金额,以抵消其车辆行驶过程中产生的二氧化碳排放量。所有项目均受国际认证,用户可自行选择项目并进行资助,项目涵盖生物多样性、水能、森林保护和风能四个领域。其中也包括中国河北的一个风能发电项目 —— 单晶河风电场,旨在利用清洁的风能源为可持续发展提供动力,促进当地的经济发展。

Porsche Impact碳排放计算器未来将向中国车主开放

      保时捷中国正在以身作则,已率先实现内部用车的碳补偿,通过186辆汽车每年抵消的碳排放量至少为655吨。接下来,保时捷会充分地评估和完善“Porsche Impact”在中国的具体可行性,并在未来向中国车主开放。

责任编辑:李可意
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