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旅途有你,方不负韶华 全新凯美瑞车型试驾体验
2018-11-19 11:14:00 来源:  作者:
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      近日,小编接到了试驾测评第八代凯美瑞的工作。突发奇想,决定开车走一趟成长之旅,从出生地,到小学、中学、大学等地转一圈,回忆并感悟一下自己的青葱岁月。
      其实,凯美瑞也有着与小编相仿的年纪,从1982年问世至今,从懵懂孩童到三十而立,终于奠定了其在中高级车领域难以撼动的领军地位。或许从凯美瑞问世之处,就抱着这样的梦想,才能历经八代革新,不断提升改进,不断拼搏前行,正如海子的那句诗一般“以梦为马,不负韶华”。
      而一天的试驾下来,无论是外观、内饰,还是操控、配置,都让小编心悦诚服,旅途有凯美瑞相伴,也不负韶华。


车如其名的高颜值

      爱美之心,人皆有之,小编更是个妥妥的颜值控。其实古往今来,盛世美颜都是被赞美的,要不怎么说“芙蓉不及美人妆,水殿风来珠翠香”,亦或是“北方有佳人,绝世而独立”。


      对于汽车而言,颜值也是不可或缺的竞争条件。好看的车,即使不开,停在路边也足够吸睛了,凯美瑞就是这种高颜值的车。其实每代凯美瑞,小编都觉得外观够瞧,也不是是否应了名字中的那个“美”字,而第八代凯美瑞经过脱胎换骨的改良更加帅气。
      在外观上,经过八代革新,全新凯美瑞没有变成油腻大叔,而是英气勃勃的帅小伙。整体外观造型展现出极为年轻的姿态,感性、灵动、奔放,强调时尚,全面颠覆了以往凯美瑞的形象。全新凯美瑞采用双造型的外观设计,分为豪华版、运动版两大类,或儒雅,或运动,为用户带来更多的选择空间。

      相比之下,凯美瑞运动版更适合年轻人,首次采用双色车身设计,配合鹰眼熏黑立体LED大灯、 18英寸双色铝合金轮毂等,大胆塑造出运动型轿车形象,实现了格调与动感的双在线。


      动人心魄的前脸设计搭配大量凌厉线条,完全颠覆消费者对凯美瑞的固有认知,概念车的既视感就这样被勾勒了出来。


      此外,全新凯美瑞的大灯也格外符合小编的胃口,辨识度高的大灯造型对汽车而言有画龙点睛的作用。第八代凯美瑞全系采用单透镜式LED光源设计,尤其是在夜间点亮后的辨识度很高。全系标配LED日间行车灯、自动大灯、前雾灯的配置也为前脸增加了不少“亮点”。


怡然自得的好享受

      除了爱看脸,小编是个享受派,就是好看的皮囊和有趣的灵魂都想要,因此车辆的内饰和乘坐舒适性也是小编此次考核全新凯美瑞的重点。
      全新凯美瑞中控台采用了异性的“Y”字设计,在合理分隔功能区的同时,也做到了视觉上的美观,搭配红色的内饰颜色,可让视觉上更加动感,而搭配黑色内饰则感觉多了几分稳重。


      中控台这个不对称的“Y”,还有一些偏向驾驶座的倾斜角度,为驾驶者形成一种环抱式的感觉,再配上高品质的打孔真皮座椅,这种惬意不仅让小编坐在驾驶座上一度不愿意离开,也让小编体验到了丰田“以驾驶者为中心”这句口号的内涵。


      值得一提的是,2.5L豪华版车型采用了8英寸触摸中控屏+7英寸仪表显示屏+10英寸HUD抬头显示的三屏互联,不仅科技感十足,还实现了信息联动,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头便对信息一目了然,大大提高了行驶的安全性。
      此外,全新凯美瑞在副驾驶座椅侧面配有老板键,后排中央扶手还集成了座椅调节、空调调节、后风挡遮阳帘以及音量调节等功能,大大的提升了乘客的便利性。总的来说,全新凯美瑞的内饰实现了美感与质感的相结合,值得点赞。


行云流水的爽操控

      说完感受,下面就来谈一下操控。此次小编试驾的是凯美瑞双擎车型,试驾感受用一个字形容就是“爽”,文化点的说法就是“行云流水”。
      试驾前,小编对全新凯美瑞的动力系统也做了功课,全新凯美瑞双擎搭载基于TNGA架构全新开发的直列4气缸2.5L直喷发动机+电机的动力组合。这台发动机的最大热效率达到了世界上量产汽油发动机中最高的41%,最大压缩比达到了14:1,高的压缩比也进一步提高了燃油的经济性,这也让全新凯美瑞双擎拥有了官方油耗是百公里4.1升的彪悍数据。


      为了全方面检验全新凯美瑞,小编特意城市道路、中速环路,晚高峰拥堵路段等,而全新凯美瑞的ECO/NORMAL/SPORT 三种驾驶模式也让一路试驾更加游刃有余。
      试驾中,在电量充足、时速不超过50km/h时,都可以使用纯电模式,特别适合在市区道路驾驶;当电量不足或者需要急加速时,发动机就会立即介入,与电动机一起提供动力支持,加速感十分明显。随着发动机转速不断升高,动力也会源源不断的释放出来。毕竟2.5L排量、178千瓦的发动机最大功率、221牛·米最大扭矩等数值摆在这里,光看数据就已经仿佛可以感受到澎湃的动力了。偏重的油门调校加上高效率的动力系统,让整车的动力输出平稳而厚重。


      全新凯美瑞双擎车型搭载了E-CVT无级变速。在传统扎实耐用的基础上,无论是百公里的经济性油耗还是换挡平顺,都达到了新的高度,从而拥有与更高一级车型叫板的实力。
      全新的转向系统,让全新凯美瑞双擎在转向时手感厚重而紧致,前麦弗逊式独立悬架,搭配后E型多连杆式独立悬架,让整车的驾驶品质有了进一步的提升。这套悬挂系统对于路面上细小的震动过滤的比较彻底,即使路面有大幅度颠簸,减震器也能很快回弹,保持车辆的稳定性。


      而安全性方面,全新凯美瑞双擎不仅拥有全新高强度GOA车身,还是同级中唯一全系标配10SRS空气囊的车型,再加上TSS智行安全套件等,让您的出行也更加安心。


      总之,一天试驾下来小编是被全新第八代凯美瑞双擎所征服了,望您不负韶华,也不负凯美瑞。

责任编辑:李可意
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