根据日本NHK的消息，铃木汽车或将完全退出中国市场这片肥沃的土壤，目前正在与长安铃木谈判，准备结束他们25年在一起的时光，将更多的精力放在印度市场上。铃木相关人士也表示，“取消与昌河铃木的合资后，正讨论今后如何发展长安铃木”。

      其实很早之前就有铃木将退出中国市场的消息，后来长安铃木官方发布官方声明，表示“双方一直对长安铃木未来的发展进行积极讨论”。

      不过，长安铃木旗下的车型近两年的销量一直保持在萎靡状态。卖的最好的维特拉今年1-5月一共销售了8085台，而剩下了启悦、雨燕、骁途、锋驭、天语SX4五款车型1-5月算在一块儿都没有超过一万台。

      另外，前两天铃木正式转让了昌河铃木全部股权，宣布合作23年的关系到此结束。

　　全系车型销量萎靡再加上刚刚取消与昌河的合资，进一步加快了铃木退出中国的市场的步伐。

　　如果铃木正式退出中国市场后，也预示着铃木进口车型不再官方引进，包括众多越野迷们爱的吉姆尼、超级维特拉、英格尼斯三款车型。

　　全新一代吉姆尼官图刚刚发布，很多越野爱好者们非常期待“小犊子”能早些入华。如果铃木全面退出中国市场的话，新吉姆尼不会再由铃木中国官方渠道进口。运气好些的话，未来或以平行进口途径继续向中国市场销售。

　　铃木一直都是一家贼有个性的日本汽车厂商，除了享誉世界的摩托车外，汽车方面始终以“小”为特点，包括旗下的SUV车型。可惜，在中国市场，“小而精悍”与国内消费者“越大越好”购车理念背道而驰，只有吉姆尼这样硬派越野车才能拥有一部分忠实粉丝。市场终究是市场，只有销量数据才是王道。小哥也不希望铃木会全面退出中国，毕竟吉姆尼这样的车型无可替代。