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高速路上紧急制动用点刹太多余?点刹怎么用靠谱?
2016-08-25 14:23:34     作者:     来源: 搜狐网     编辑: 强锐

  前些天,阿贵看车跟大伙儿说了几种手刹的错误使用方法,其中就涉及到了高速路上紧急制动拉手刹容易侧滑出事,就有网友萌生了另外一个问题:到底紧急制动时是点刹好还是一脚刹车到底好?

  听过驾校教练或者老司机谈过都会说到点刹。其实点刹在现在来说并不实用,特别是在高速上更多时候当你需要紧急制动时全靠点刹来完成,反而会因为两车之间的距离目测不过来发生追尾事故。这个说法之所以会一直存在大概是因为老款的车辆是没有配备ABS (轮胎防抱死系统),遇到刹车力度较大的时候轮胎会发生抱死,导致方向盘卡死转不动,方向失去控制,大车或者重心高的车辆会发生侧翻。点刹可以很好的避免轮胎发生抱死情况。

  但自2015年7月起,国家已经强制规定小微型面包车全部安装ABS,轿车、 SUV等车型早已是标配的现象。 ABS在紧急制动的情况下会自动以高频率进行点刹,这时候如果你还选择点刹就显得有些多余,而且会延长制动时间。如果可以,在你发现需要紧急制动的情况下最好能先打开警示灯以防追尾!现在不少车都开始配备ESP (车身电子稳定系统),可以确保避免侧滑、甩尾等情况。

  有一点可以肯定的时候,在高速路上切忌猛打方向盘,这很容易与边道的车辆发生碰撞,甚至翻车。

  虽说高速路上是用不上了,但点刹在湿滑、冰冻等路况时还是有比较好的作用。这种路况下,轮胎的附着力会降低很多,如果采用大脚刹车反而会发生溜坡、侧滑等现象,采用点刹可以将车子慢慢停下来。此外,下雪天ESP没那么给力。

  还有一种比较极端的情况,有些柏油路面因为长时间受到大货车碾压,路面变得高低不平,这种呈波浪形的路面上刹车也要采用点刹,因为在同一时刻内,四轮与地面的摩擦力不均衡,猛踩刹车可能导致车辆失控。

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