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发动机也能刹车,用好了,可保一命!
2016-06-12 10:17:36     作者:     来源: 搜狐网     编辑: 牟雪

  发动机制动是指抬起油门踏板,但不脱开发动机,利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

  平时可以掌握利用发动制动的技巧,可以在一定程度上避免刹车失灵。

  特别是每年在山区道路上,因为长下坡和弯道的路况,刹车系统失灵经常导致悲惨的交通事故。

  发动机制动有几个误区:

  一是有车友认为会损坏发动机和变速箱。

  这也是一个错觉,对于发动机和变速箱来讲只是机械被动运作,而且随着力的加强速度而加快,在不是偶然间车速很快的时候挂上挡,那是不会对变速箱产生质的损坏。

  二是有车友认为,发动机制动,太费油了,发动机声音那么大?

  现在汽车设计的很科学,发动机进入不供油的状态,继续带档滑行,汽车电脑是自动断油的,理论上来讲比你怠速还省油,特别是长下坡的时候,尤其如此。

  三是发动机制动,会致使发动机高温。

  由于没有踩踏油门踏板,并没有对发动机喷射燃油,发动机并没有燃烧,就不会有加热的消耗,不仅不会导致发动机温度增加,相反可以降低发动机温度。

  四是用发动机制动,都有哪些好处呢?

  首先:会养成两个好的防御性就爱是习惯。

  一些车友开车总是喜欢到了红绿灯几十米的时候开始刹车,甚至过红绿灯的时候加速,这是不正确的,而是应该采取提前松油门,利用发动机牵制力降速的形式,来做停车预期。

  这样做有两个好处:

  一来省油,提前松油门减速,行车电脑早就切断供油,不至于剩下50米踩刹车,多费油。

  二来不至于出现紧急情况来不及刹车。

  三来省了刹车片。

  四来养成这样的习惯后,遇事不紧张,但是提前预期,怎么会有紧急情况?

  其次:怎么运用发动机刹车,减速呢?

  一是手动挡车下坡时候,要看坡度进行减档松油门,但是不能减档到最低档位,否则车速达不到预期或者转速过高,也会损毁发动机,期间适当点杀,来控制车速。

  二是自动挡车,手自一体车,和手动挡车一样操作;CVT发动机没有自动挡一说,那就松油门,时刻准备着点杀,但是只要是带挡滑行,自动挡车也都会自动切断供油。

  三是点杀动作要跟上,对车速的控制非常重要,为什么要换低挡位呢,若是高档位的话车速控制起来和没有发动机刹车一个道理,由此可根据坡度来降低档位,达到控制车速目的。

  第三:特殊路段,发动机制动,可防打滑。

  在一些泥泞道路,雪天或者雨天行车,尽量少踩刹车,雨天高速上更是这样少踩刹车,一打滑侧滑翻车了。

  手波车的正确降挡更需要技巧,发动机制动性能在一些紧急情况下是保护自己的最后一招。

  脚踩刹车的制动是直接作用在车轮上,因此是要停止车轮的转动。

  尽管车辆都配置了ABS系统,但是ABS的反应速度或者工作状态未必都可以满足当时减速、刹车所需,而如果这时的路面摩擦系数,如雨天的湿滑路面,比较低的话,有可能导致车辆打滑失控。

  小编建议:

  一是要学会降档操作,将挡时候要轰一脚油门才可以,特别是速度较快,否则发动机一下转速过高,而且变速箱容易打滑,从而非常容易损伤发动机和变速箱。

  二是在容易打滑路段注意车速的同时,可以降低一个挡位驾驶车辆,自动波车辆油门踏板开度和车速可以实现自动降挡,因为发动机制动是发动机内部的制动力作用,不易产生车轮抱死的打滑现象。

  三是养成用发动机制动的习惯,就基本学会了防御性驾驶的一半以上技能!

  最后讲一个小故事结尾:

  一位女司机开车从北京去山西,不料一个大拐弯过后,突然傻眼了,平平坦坦的路上不知道怎么出现了一滩积水,开车经验不足的女司机急忙踩了刹车。

  这一脚刹车不但没有让车速放慢,反而使车突然变向发生侧滑,连打了几个转与右侧护栏相撞之后,一头扎在了路中央隔离墩上。

  若是不踩急刹车,直接松油门,发动机牵制一下自然通过,是不是会出现另外一个景象呢?

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