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试驾了KX3,才明白为什么小型SUV成宠儿
2016-03-30 15:26:27     作者:     来源: 搜狐网     编辑: 张璐

  

  作者声明:

  本人是自投稿,不是专业小编,写的用车感受皆是自购车,平时也会和爱车的朋友交换着开开,交流体验心得,所以会尽量本着客观独立的角度去写,不粉不黑。希望给广大读者提供自己的用车感受。另外由于皆是自购车,所以也会比较着重考虑性价比,请各位读者多多包涵。

  作者评分:65分

  并不是所有人都喜欢墨守成规,并不是所有人都喜欢随波逐流,总有人会做出个性之选。KX3,在我眼里就是那个“非主流”。

  选择KX3其实也是偶然。当时想去4s店看看KX5的情况,一眼瞥见特立独行的KX3就在那里,便对她好奇起来。几经思考,我把她带回了家。

  在这个城市SUV大行其道的时候,选择一台小型SUV作为代步,无疑成了一个顺理成章的选择。她可以带我去上班,可以带我去自驾游,可以带我去漫无目地放空自己。对于开惯了轿车的我来说,换个视角,换种方式,感官上的刺激显然更加新鲜。

  事实上,一开始我是排斥SUV的,因为开过朋友的揽胜运动版。在公路上有一种居高临下的感觉,但低速挪车、倒车、侧方停车的时候,盲区是很大的。特别进那种老式小区,路很小很窄,路肩在哪基本就是靠猜!所以对SUV的第一感觉并不是很好。

  既然这样,何必再买一台SUV呢?这就是我放弃等待KX5,而选择作为小型SUV的她的理由。

  因为她“小”,她个性!

  我不想去赘述什么彼得希瑞尔大师的独特设计,什么虎啸式进气格栅,什么优美的线条。这种外观上的东西是个很主观的因素,我喜欢就可以了。

  谈谈驾驶感受吧。正好近日来了趟说走就走的自驾游,不远,就上海周边的绍兴。的确坐姿比较高,开两天就习惯了,在路上看到前面轿车的时候,会有一种视觉上的满足感。

  G4FG 1.6L发动机数据不是很华丽,125匹最大马力,151N?M的最大扭矩比起地球梦的1.5L还是略有差距。

  起步很平缓,几乎没有推背感,换挡也是很平顺。起初,让我误认为是CVT变速箱,但其实是6AT。推测可能是由于马力不够所以没有能出现普通AT变速箱急加速时那种微顿挫感。加速超车,油门到底,小排量自吸还是有点力不从心,加速感不强,超车略缓慢。实在急,可以切换到手动模式,低档位高转速超车!转向使用了电子助力,打方向很轻松,诚然SUV也不是讲究操控的车型。

  刹车很线性,几乎是踩多少有多少,这几乎是起亚车系的特点了。我很喜欢这种调校风格。与之相对应的,像别克老英朗,马自达昂克赛拉上那种初段虚位很大,而后再出现刹车阻尼那种,个人不是很喜欢,这也可能是个人喜好问题。然而刹车虽然线性,但我感觉刹车阻力不是特别强,有时候跟车比较紧,刹车的时候需要比较深踩才能有足够大的制动力——或许新车刹车片没有磨合好吧。

  此外,非顶配KX3使用的是非独立后悬,实际感受细微震动过滤不掉,坐在后排能很明显地感受到跳动。过弯的时候侧倾还是有点明显,这副悬挂的表现只能说是无功无过。

  车内噪音抑制不错。这点倒是比较好。80KM/H以上才会出现轻微的风噪,主要的噪音还是来自胎噪。发动机传到驾驶舱内的声音不大,这是起亚的优点,就算是小排量发动机的声音,也不难听,听觉中上乘。另外我插一句,在非性能车范围内,并不是说越贵发动机声音越好听。亲身感受比经验重要!

  说完动态部分的感受,再来看看静态部分。一般我比较注重内饰。第一感觉,很起亚,很K4。内饰说不上精致,但也不廉价,比较中庸。仪表盘内的小屏幕分辨率很高。这点感受很明显,几乎比市面上大多品牌的车更清晰。

  车内储物空间很丰富。后排空间够大。后备箱也很能装!

  很多人买SUV看中的一点便是视野。我想说,行驶在路上的时候,SUV视野是比较宽敞的,这是SUV的优点。但,就像前面说到的,低速侧方停车,倒车挪车的时候,SUV的视野却是比较差的。也或许是我个人技术不过关吧。

  

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