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福特途睿欧挺不错,但总觉得有些不对劲
2016-03-30 15:26:06     作者:     来源: 搜狐网     编辑: 张璐

   

 

  

  首先要说明的是,我没有一点不尊重江铃福特的意思。正相反,作为撼路者车主的本人,对他们有着充分的好感。感激于撼路者这辆车让我在等不到汉兰达、买不起普拉多、瞧不上新锐界但是必须得买个7座SUV的时候有了一个相对靠谱的选择。

  当然,买撼路者并不是一件十全十美的事情。买车的过程中就体会到两个问题:其一,4S店死咬着一分钱不降,消费者买单买得不那么痛快;其二,很多消费者会觉得,在停着各色全顺的展厅里提走一台30多万的车,总觉得降了点“身份”。

  别小看这第二点,至少在我选车的短短两天里就看见有三位消费者打了退堂鼓。并不是车不够好,而是在修各式商用车的4S店里,我买的真的不是一辆“货车”么??

  当然,买了之后就会发现,人家江铃福特的售后服务还是非常到位的。这倒是打消了我的一些顾虑。但同时也有点感到惋惜,既惋惜那些被全顺吓跑了的撼路者潜在车主,错过了一款不错的车;又惋惜江铃福特,酒香全埋在深深的巷子里,没被那么多人认可。

  

  扯了那么多,回到我所试驾的江铃福特途睿欧这辆车上来,一天试驾下来的感受就是,车是不错的车,但总觉得有些不对劲。

  对于我这个已经买了两辆福特的福特脑残粉来说,这辆车开起来有福特车一以贯之的特点——路感不错,车的整体性强。再搭配手感上乘的5速手动变速箱,开起来比我那自动挡的撼路者开心多了,而且比GL8那开船一样容易让人睡着的驾驶感受不知道高到哪去了。

  乘坐空间也不错,第三排的乘客不用再遭受歧视,不仅穿过第二排上下车特别方便,而且三张独立的座椅也显得特别有人权。行李箱空间奇大,完全不用担心拉七个人的时候行李没地方放。

  这点比同类型MPV强大太多。关于优点就不再赘述了。

  那到底哪些地方不对劲呢?先说说我最喜欢的手动挡,试驾的时候就有“媒体老师”不能把手动挡开得很顺当,真到消费者层面,有多少人能接受这个手动挡“纯粹的驾驶体验”还有待观察。

  其次,路感清晰就意味着多少要牺牲一些舒适性。虽然途睿欧已经下了血本地使用空气悬挂,但是在乘坐体验方面还就是不如开着容易让人睡着的GL8来的舒服。

  

  当然,以上这都是小问题,丝毫不会影响我对这辆车的好感。途睿欧真正需要面对的问题是:怎么样把这样一辆不错的车卖得好?

  我再次想起那些遗憾错过撼路者的潜在购买者们,当同样的消费者走进江铃福特的4S店里看到途睿欧的时候,会不会被停在旁边,长得还有点像的全顺吓跑?

  当然,一家目前只出到第二款乘用车的厂家,建议其独立为这两款车设立销售渠道很容易被人当白痴。那么以现有的经销商体系,如何让途睿欧上得了量呢?

  相信如同我这样的福特脑残粉并不在多数,平时爱开手动挡就喜欢VAN的消费者也不在多数。面对盘踞现有市场的大哥们,

  乘坐舒适度、价格、品牌认知度等等,江铃福特都不占优,那么揭竿而起的胆量从何而来呢?

  国内一提到福特,大部分人想到的先是长安福特。其实江铃和福特的合作比长安还要早5年。在商用车领域的深厚积淀,让江铃福特对于途睿欧这款“跨界”于乘用车和商用车的MPV在产品力方面充满了信心。

  面对目前在国内MPV界各有“法宝”的大哥们,途睿欧想将突破点放在中小企业的购买者身上,主攻七人以下团队出行的商务需求。

  那么,空间、动力以及质量品质等方面的优势能帮助途睿欧抹平多少和“城里人”别克GL8、大通G10之间的认知差距?这个问题真的只能留给那些走进江铃福特4S店的消费者们了。

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