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汽车库存月增6天 厂家压力甚于经销商
2015-06-23 08:30:44     作者:     来源:华夏时报     编辑:赵垚

  当业界将高库存聚光灯对准经销商时,来自厂家的库存数据更让人揪心。

  事实上,今年以来,厂家库存压力一直高于经销商,这是往年很少见到的情况。“与去年同期相比,厂家库存增加了近0.2个月,相当于6天的库存量,这对于厂家是极其庞大的数字。”乘联会秘书长崔东树告诉本报记者,“厂家已经在控制向经销商压库,从目前的数据来看,对厂家的抱怨是没有道理的。”

  市场的下滑给刚刚完成或正在进行产能扩充的车企泼了一盆冷水。尽管多数企业对微增长的市场早有预估,但他们没有意识到这一天来得居然这么快。

  市场远低于预期

  厂家压力陡增

  根据全国乘用车市场信息联席会数据,今年5月,厂家库存为0.75个月,相较去年同期的0.57个月增加了0.18个月;而经销商5月的库存为1.67个月,相较于去年同期的1.63个月增加了0.04个月。“厂家的0.18和经销商的0.04不是一个量级的。”崔东树称。

  据崔东树介绍,往年同期厂家都有向经销商压库的行为。“比如去年2月,厂家库存2.2万辆,向经销商压库14.8万辆。”崔东树表示,“往年渠道库存曲线一向是高于厂商的,今年虽然经销商压力始终没得到缓解,但第一次出现厂家库存曲线高于渠道的情况,这在以前是从来没有过的。”

  原因之一在于,市场行情远低于大部分厂家在年初的预期,厂家产量与市场需求不符,造成厂家与经销商库存双双高企。

  从汽车产销前五位的企业来看,市场表现无一例外低于预期。数据显示,上海大众在今年前5个月仅实现0.23%的微增。而在年初,上海大众将2015年销量目标设定为保守预计190万辆,力争200万辆。如果能够完成200万辆的年销量,其全年市场增幅将达到16%。

  而一汽-大众(含奥迪)在今年前5个月则下滑了3.8%,尽管今年年初一汽-大众总经理张丕杰曾表示要“控节奏”,对2015全年目标仅定为185万辆,较2014年微增2.33%,但如今看来,实现目标也有困难。

  上海通用在今年前5个月仅实现3%的增长,与年初制定的8%的增幅有一定差距。而北京现代受制于产能瓶颈,年初仅制定了3.6%的增幅目标,但现实却是1-5月下滑了4.5%;东风日产2.45%的增幅成绩同样低于年初制定的6.38%的增幅目标。

  不仅如此,每年6月都是厂家交半年答卷的时刻,是否继续追求“时间过半、销量任务过半”的目标值得考量。“厂家如果只是一味地考虑自己品牌的市场占有率和年度任务的完成,其结果可能适得其反。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

  扩产方兴未艾

  减产席卷而来

  

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