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品质铸就力量 各大品牌的传奇车型
2015-06-12 14:37:20     作者:     来源:东北网     编辑:赵垚

 

  宝马3系

  宝马3系,世界上销量最好的入门级豪华车,运动与豪华并重,时尚与动感同行,不断地突破着自我,同时也在不断地延续传统,不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。这就是宝马3系,他个性鲜明,他崇尚运动,他从不妥协,一代又一代延续下去,对于一个车型能始终不变的恪守自己的性格是非常不容易的,一个车型始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣就更加不易,所以总结3系的历史,我认为任何的溢美之词都是毫不过分的。

  第一代宝马3系E21:梦开始的地方

  1968年至1975年之间,一款名为2002的宝马车受到了欧美消费者热烈的追捧,这款车的操控性广受赞誉,这款宝马2002就是宝马3系车型的前身。1975年5月,用于取代2002车型的宝马3系面世,内部代号为E21。

  『宝马2002』

  『宝马第一代3系』

  第一代3系很好的继承了2002系列车型的运动基因,而直列六缸发动机的应用,也证明了宝马在发动机技术和制造工艺上的优越性。当然宝马所做的这些,得到了非常好的回报,从1975年至1983年,8年中,第一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。

  第二代宝马3系E30:战神出世

  『第二代宝马3系』

  第一代3系的热销,为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润,更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年,宝马推出了第二代宝马3系,这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。

  『宝马E30 M3』

  同时值得一提的是,从1986年起,基于E30这代宝马3系衍生出的宝马战神——M3也开始登上历史舞台。

  丰富的车型、多样的发动机选择再次证明了宝马的实力,旅行版和敞篷版车型的推出,让3系在拥有驾驶乐趣的同时,实用性再次得到了提高。宝马对细分市场的洞察力,让人折服。同时这款车受到了消费者非常热烈的追捧,作为过渡,宝马不得不在第三代3系上市后继续生产这一代3系,直到1994年才正式停产。

  第四代宝马3系E46:突破并捍卫经典

  『第四代宝马3系E46』

  1994年宝马收购了英国罗孚汽车集团,宝马希望能够重振罗孚品牌,然而由于德英两国的文化差异,使得宝马高层制定的整顿计划在英国罗孚工厂不能完全实施。这导致1998年初,罗孚带给宝马的亏损累计超过了30亿美元。这个时候人们对宝马的质疑与猜测越来越多,宝马汽车公司面临着非常大的危机。

  于是宝马适时的在1998年3月的日内瓦车展上发布了代号E46的第四代3系,这款车的发布向世人表明宝马并不会因为罗孚的亏损而萎靡不振。然而宝马还是或多或少的受到了影响。为了稳定原有客户群体,这一代3系在外观设计上的改变受到了束缚。因为车型外观的改变势必会在前期销售时影响消费者的选择,过于激进的设计并不适合当时的宝马。

  『第四代宝马3系E46 M3』

  从1998年推出到2002年,短短四年间,第四代3系在全球范围内销售了56.1万辆,这样的成绩,打破了人们对宝马的所有猜忌。宝马用销量向世人证明罗孚失败的阴霾已经消逝了。更坚固的车身,更先进的发动机技术,依然完美的前后配重比,使这一代车型成为了一代经典。

  第六代宝马3系F30:传说中的基因突变

  『第六代宝马三系』

  2011年年底,代号为F30的全新一代宝马3系在西班牙巴塞罗那向媒体小范围亮相,作为同级车中操控的翘楚,新3系的底盘、操控、悬挂依旧延续了上一代的配置,50:50的完美重量分布,使得每次转弯都成为一种享受。不过整体来说,新一代宝马3系已经不再像曾经的宝马3系,业界和消费者对此褒贬不一,争议也是颇大。

  『第六代宝马3系F30 M3』

  几十年来,宝马3系一直是豪华运动型轿车不倒的标杆,这是人们爱它原因。全新3系依然不负使命,和竞争对手相比,它依然可以保持运动冠军的头衔。但是和它自己比,这台车真的变了,转向变得空前的轻柔,减震变得缓和,新的变速箱也倾向于舒适。新3系为舒适性做出了妥协,放弃了一些固执地坚持,总之3系变得不那么像3系了。

  

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