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减税增加补贴 日本争夺新能源汽车主导权
http://auto.dbw.cn/   2010-02-25 14:13:08
 
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  力拼电动车

  另外一个非常值得关注的问题是,在中国车企依然热衷于收购国际传统汽油车生产线的时候,作为未来汽车工业的竞争焦点,日本各个方面已经在为新能源汽车的进一步普及而奇招迭出。

  不久前,记者参加了丰田在日本的一个小型车展,除了在东京车展上亮相的电动车FT-EVⅡ外,还有即将正式生产的第四代充电式油电混合动力普锐斯。据丰田汽车公布,这款可以用家用电源充电的充电式油电混合动力车将于2014年左右面市。

  丰田还将未来的汽车动力划分为三大类:第一类是用于近距离移动的小型家庭车辆,为电动汽车;第二类是一般家庭用乘用车,为混合动力和插入式混合动力汽车,包括用汽油、轻型燃油、生物燃料、天然气以及合成燃料等;第三类是用于长途运输的商用车,为燃料电池汽车。在这些动力中,丰田汽车所认为的终极燃料将是利用电力和水素取得的。

  除丰田外,其他几家日本汽车企业也正在为开发新一代的新能源动力汽车而暗自较劲。

  2009年11月26日,日产掌门人卡洛斯·戈恩在横滨工厂对员工表示:“丰田已经在混合动力市场掌握霸权地位,日产要全力开发电动车,成为该领域的领导者。这是我们的挑战。”就在同一天,日产的电动车Leaf的最终试制车成功完成。而就在几天前,Leaf正在进行各项实验,开发组负责人表示,希望将Leaf的充电率再提高10%。

  2009年12月9日,铃木汽车和大众汽车宣布达成合作协议,双方将在混合动力和电动汽车的开发方面互相深入合作。三菱汽车每天生产出的电动车产品,正在日本部分地区以出租车试用。

  研究竞争对手

  不仅如此,日本各大车企对国际新能源汽车开发动向也给予了充分关注。

  据记者获得的一份名为《美国电动车开发竞争》的报告显示,美国也在加强新能源汽车开发。其中,包括fisker公司宣布的即将于2011年在日本销售的新能源汽车。这家公司购买了通用的旧厂房,并通过新能源汽车项目获得了资金支持。该公司负责人表示,将在该厂房量产可用家用电源充电的新能源汽车,价格约为800万日元。

  另一家日本业内非常关注的企业是韩国的CT&T。这家公司在东京车展上展出了可供2人乘坐、最高时速可达80公里、售价约为100万日元的小型电动车e-Zone。

  在车展结束后,日本自动车修理业者团体(NAFCA)专门针对e-Zone的引入召开了紧急会议,芳野雅彦理事长在会上说:“e-Zone将具有很强的市场竞争力。”很多会员代表都认为,电动车的引入将重新划分日本汽车市场的领地。随后,NAFCA组织人员到韩国参观了CT&T的生产工厂,对e-Zone进行了详细的研究,并先期进口了3000辆e-Zone到日本。

  世界汽车工业的格局将由新能源而转变,而日本汽车工业显然意识到了这一点,日本汽车业在此领域的变革值得国内车企重视。

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作者:   来源: 时代周报   编辑: 平静
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