日本车企生产新能源新车

　　加速开发和推广新能源汽车，似乎彰显着日本争夺下一代汽车主导权的野心。

　　在“低碳、环保”已经成为全球共识的背景下，世界各国汽车制造企业纷纷将未来研发的主要方向转到新能源汽车领域，技术研发和推广普及成为竞争的关键。而借由丰田混合动力车型普锐斯的实战经验，日本汽车业在电动车等新能源车领域已狠下工夫。日本媒体将2010年称为电动汽车革命之年，在这一年，从“汽油车转向电动汽车的革命已经开始”。

　　“与传统汽油车相比，普锐斯的燃油经济性要好。同时，政府减税和补助金等等优惠措施还使其性价比高。”刚刚购买了一辆普锐斯的大川告诉记者。

　　实际上，有着与大川类似看法的日本消费者还有很多。仅仅从大川位于日本东京都中央区的住宅区到附近电车站的十分钟路程里，就能看到不少普锐斯停在沿路的停车场中。与中国市场上年销量仅为200多辆的尴尬状况比，普锐斯在日本的市场接受度要高得多。在雅虎日本网站汽车频道中，普锐斯车型一直稳居新车情报点击排行前十的位置。

　　为了促使更多的消费者购买更加环保的汽车，目前日本政府实施了减税和发放补助金等优惠政策。例如，混合动力普锐斯可以享受到的最高优惠为：免除新车100%的重量税和取得税；个别车辆还有50%自动车税的减免；其次就是补助金的优惠。丰田在日本本土销售的车型中，目前已经有5款混合动力的新能源汽车可以享受这样的优惠。

　　“这些优惠政策的效果是比较明显的。”大川表示，以一款最低配置的普锐斯为例，新车价格约为195万日元(约人民币15万元)，可以享受14.45万日元(约合人民币1.1万元)的税收优惠，另外还可获得10万日元(约合人民币7500元)或25万日元(约合人民币1.9万元)的补助金。“这样算下来，折合总价约170万日元(约合人民币12万元)对于一个日本上班族而言是完全可以负担得起的。”

　　而在中国市场上，普锐斯近30万元的售价，并不是一般汽车消费者能够普遍接受的。在新能源汽车的普及方面，日本比中国提前了一大步。除新能源汽车外，在日本排放能达到相关标准的传统汽油车型，也可以享受到政府的优惠补贴。