这些天来，全球汽车都屏息关注着一个新闻：世界最大汽车企业丰田(参数图片)陷于“召回门”。本以为事件很快会成为过去，却不料9日又传来消息，丰田再度宣布召回43万辆汽车。其中竟包括最新款普锐斯(参数图片)，丰田旗下的全球畅销车型。这对于丰田，不啻是雪上加霜。

　　一向以“高品质”著称的丰田汽车频频出现问题，使丰田汽车公司和产品陷入了前所未有的危机。其一，直接影响新车销量。今年1月份，美国车市复苏，丰田却在美国销量同比下降了16%；其二，丰田股价大幅下跌。自爆发“踏板门”事件以来，丰田汽车股票遭到抛售，股价跌幅高达22%，市值一下子蒸发了整整400亿美元。连为丰田汽车配套生产变速器、空调、内装饰等部件的相关公司股价也同时出现跳水；其三，处理召回汽车的费用太高。有消息报道，丰田公司2009财年决算，列入处理从美国等市场召回的问题车相关费用达1700亿日元至1800亿日元。这还仅是直接损失，间接损失更是不可低估。

　　丰田陷于危机，对美国汽车而言无疑是一个难得的落井下石机会。诚如日本媒体分析的那样，丰田改写了美国车市格局，自然导致美国朝野上下的不满和嫉妒。这就是丰田出现质量问题后，美国媒体为什么会大肆渲染、美国本土企业趁机打出丰田车主换美国品牌汽车给予优惠广告的原因所在。

　　对于丰田来说，现在是百口难辨，丰田召回汽车既有设计缺陷，也有质量缺陷，而且是批量出现问题，这就无异于自设靶子，给人家攻击的口实。

　　中国汽车对“丰田事件”没理由幸灾乐祸，只站在一边看热闹。应当从丰田汽车的危机中吸取两个教训：第一，过度扩张，导致陷于泥潭。正如丰田汽车总裁(图片)丰田章男总结的那样，丰田过去十年致力于成为世界最大的汽车制造商的战略有误。丰田把汽车卖到了世界各个角落，甚至在2008年取代通用汽车成为全球汽车制造商的“老大”。丰田汽车在销量上升的同时，质量问题也越来越突出，“脚垫门”、“踏板门”、“爬坡门”等相继出现，这正是正在快速发展的中国汽车业应当特别吸取的教训。

　　第二，过于追求低成本，制造的瓶颈随之而来。丰田召回事件看似突然爆发，实则危机早已潜伏。丰田绝然没有料到，当制造规模极度扩张时，过度的成本压缩不但会带来质量问题，也会根本动摇丰田的精益生产精神。丰田汽车的生产技术和管理水平远高于中国车企，扩张速度却不如当下的中国汽车，丰田尚且未能避免召回危机，中国汽车面对的挑战定然将更加严峻。

　　中国已经取代日本成为全球最大的汽车生产国，取代美国成为全球最大的新车消费市场。目前中国汽车消费正在进入第二轮快速增长期，未来15年有望保持两位数增长。快速发展与扩张之下，中国汽车尤其需要借着丰田“召回门”危机反思。