1月21、27日，丰田汽车因油门踏板问题，在北美召回339万辆问题汽车；1月26日，暂停在美国销售8款车型；1月28日，天津一汽丰田汽车公司宣布，自2月28日开始，召回75552辆RAV4车辆；1月29日，欧洲市场惨遭“牵连”，180万辆汽车被丰田召回。

　　现实总是伴随着讽刺，就在日本咨询公司Interbrand Japan将2010年日本企业全球品牌价值排行榜首位的荣誉授予丰田汽车之际，丰田汽车却颇为尴尬地深陷于汽车召回事件。1月31日，据中央电视台报道，法国标致雪铁龙集团对外宣布，召回其在捷克与丰田合资企业所生产的近10万辆标致107和雪铁龙C1型汽车。丰田汽车“召回门”愈演愈烈。

　　截至记者发稿，丰田累计召回汽车总量已达720万辆，甚至超过了其2009年全球698万辆的汽车总销量。分析人士预计，丰田召回汽车数辆或超千万。

　　正在参加达沃斯论坛的丰田公司主席兼行政总裁丰田章男在接受日本NHK电视台采访时，首次就此事件公开道歉，他表示对于令消费者不安一事，深感抱歉。他希望可以很快向消费者作出解释，并希望消费者继续信任丰田。

　　同时，丰田中国执行副总经理野崎松寿也道歉说：“对于近期发生的召回事件，我代表丰田中国向消费者表示歉意，我们已成立相关部门，将对质量严格把关并及时与总部交流信息，确保产品质量稳定。”

　　歉意归歉意，调查仍在进行。日前，美国众议院监督和政府改革委员会决定，在2月4日围绕“丰田油门踏板：是否置公众于风险”举行听证会。美国众议院能源和商业委员会宣布，将在2月25日针对召回事件举行专门听证会。该委员会表示：“美国安全部门数据显示，在过去10年，丰田汽车突然加速的问题已导致19起死亡事故。其他汽车制造商汽车因类似问题而导致的死亡也存在，但丰田公司的这个数据却是其他汽车制造商的近两倍。”

　　“这一做法在美国实在罕见。”对于美方的调查行动，有日本媒体感慨道。

　　但丰田方面并非没有好消息传来。昨日，一位美国运输部官员向美联社证实，丰田公司油门踏板维修计划已获美国国家公路交通安全局同意，丰田汽车经销商最早将在2月4日获得维修所需的零配件。