Ferrari 458 Italia是谁？法拉利阵营中的新生儿，不过初来乍到的它毫不掩饰自己的锋芒：比传奇的祖辈F40快还不够，甚至，在捍卫荣誉的速度之战中，它力图要和大明星Enzo平起平坐！就让我们来看看它。

　　试驾法拉利458 Italia

　　458 Italia被放在了TOPGEAR酷车墙上“酷”一栏，并且明黄色被他们认为是最酷的，不过，我还是更回味自己驾驶过的那台红色跃马。

　　试驾法拉利458 Italia

　　尽管不是第一次驾驶法拉利，但458的内装还是让我不失新鲜感——也许有不少人都认为这款车的内饰风格太过超前，有点未来主义的味道，但其实能从中透视到隐藏背后的人体工程学设计思想的恐怕并不多。所有的主要功能，包括显示仪表、底盘控制等安排设计方式都为照顾驾驶者的方便而出发。

　　内饰更富科技感

　　掌控方向盘一段时间后，给我留下第一印象的就是这款车的变速箱(当然，在California上我们已经见识过了，可惜我没开过那台车)。法拉利在458上舍弃了之前见于F430上的F1拨片换挡系统以及传统的手动模式，取而代之的是一款7速DCT双离合变速器(当然在458的方向盘后方仍保留有很显眼的桨式换挡拨片)。形容起来，我是觉得DCT的表现绝对没有枉费它相比传统形式变速箱增加出的25公斤重量：只需50毫秒即可完成每次升降档工作(给个比较，6代高尔夫大众上7速DSG的换挡时间为200毫秒)，并且聪明的双离合特性在需要时可以给你平滑而巧妙的换挡体验。这意味着，458不仅拥有和之前F1拨片换挡系统同样直接的表现，在车流中驾驶起来也更为轻松。

　　双离合变速箱换挡迅速

　　当然，作为一台活生生的法拉利，458必须拥有一台足以另群情激动的引擎。但在我看来，真正令人惊叹的是它如何如此迅疾地每每从低转速将车速拉升起来，并带动你的情绪跟着跌宕起伏；另一方面，在我想要懒懒地享用下这里温暖的下午时光时，这匹烈马又表现出了惊人的温顺一面，易于驾驶是这一时刻的全部感受。