东北网1月25日讯 记者近日从市工商局12315投诉举报中心的数据中获悉，哈尔滨市去年关于汽车售后服务、零配件质量的投诉案件达1987件，数量连年递增。其中，又有过半案件将矛头指向各品牌汽车的专营4S店。4S店维修服务背后究竟有怎样的利益秘密？连日来，记者通过采访车主的亲身经历及业内人士的大胆揭秘，了解到4S店在维修、换件、工时费三种修车成本中，“惊人”的牟利手段。

　　奇瑞车主王先生：几个月前，我发现踩刹车时仪表盘的报警灯总是亮，到了一家4S店，他们说是刹车片到寿命了，给我换了。车开走没一周又出现同样情况，他们又说是仪表盘坏了，花几百元修完后，没几天又坏了。于是我第三次去修，维修人员最后说ABS系统坏了，得换一个，价格1000多，我没同意。几天后，我去了一家普通汽修店，结果检测是电路问题，连接一下就好了，修了不到10分钟，花了10元钱就搞定了。

　　对此，一家汽修店的李老板向记者揭秘，“许多在4S店维修的员工，都要具备将‘小问题’修成‘大问题’、能换零件的尽量不修的‘本事’。有的毛病本来很小，但他们故意勉强修一下，让车维持几天再出毛病，让车主多跑几趟，多花些维修费。”李老板举例说：“比如仪表盘，多数时候是连接点出问题，焊接一下就能好，但是4S店通常是让车主更换，一下就要多花两三千元。”李老板还告诉记者：“在冬天事故率高发的季节，4S店里卖车不如修车赚得多。”

　　市工商局12315：当汽车开进维修站，多数时候只能听任维修人员摆布，如果经营者缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。提醒消费者尽量掌握汽车维修保养知识，修车时多走几家进行比较。

　　丰田车主金小姐：日前，我倒车时把后保险杠撞坏了，到了4S店，换件1280元，再加喷漆费和工时费一共将近2000元。第二天，我到一家汽修店询问，600元就全能换下来，质量也很好。保险杠只是普通配件，我觉得没必要到4S店挨宰。

　　记者了解到，现在市面上流通的汽车配件大致分为原厂、进口、副厂、市场件四类，一些普通配件的工艺和材质与原厂件区别并不大。宣化街一家专修本田汽车的汽修厂经营者说，“其实宣化街有很多进口、副厂甚至原厂的配件，我店里就和4S店一模一样的三滤、汽油泵，价格是他们的一半、甚至三分之一。”为了说明配件的利润空间，这位经营者对记者说：“干修车这行的都知道这样一件事，如果将一辆车拆开，所有零件按照4S店的价格销售，总价将至少是新车价格的2.5倍。”

　　市消协：根据调查，4S店与配件生产商之间存在垄断销售权的关系，配件价格由双方自行制定，利润空间很大，他们利用了消费者对4S店的品牌信任在牟利。有车的消费者应该转变观念，增加对汽车维修市场的了解，少花冤枉钱。

　　马自达车主袁先生：前不久我的车出了问题，去4S店维修说是车两侧的半轴防尘套坏了，都要换。我问换件多少钱，一共100多元钱，我就同意了，但是修完一算账，总价将近400元钱，我才发现原来是工时费收了240元，比换件还贵。

　　“维修工底薪少，为多要提成必须磨洋工。”

　　记者调查发现，各4S店的工时费价格差异悬殊，以更换“三滤”配件为例，各店工时费从40元到数百元不等，同款汽车在不同4S店工时费也会相差近百元。曾经在4S店当过维修工的小苏告诉记者，“在4S店我们都是按工时费计工资的，提成20%左右。有的大店工时费一小时上千元，在那干活特赚钱。”小苏向记者坦言，“看到不太懂车的车主，有时候就故意拖延点时间，多赚点钱。”

　　市工商局消保处：目前工时费的价格都是4S店自行制定，存在定价过高的现象。但由于物价部门没有制定统一价格，也没有行业标准可以依据，监管起来很难。现阶段还只能依靠消费者提高警惕，修车时尽量留在现场监督，减少纠纷的发生。