2009年的汽车消费市场注定是一个不平凡之年，国际汽车市场严重萎缩，中国汽车市场却异常火爆，产销量超1300万，各大国际汽车厂商更是锁定中国为其最大的汽车消费市场。当然，车市的火爆离不开所有车型的贡献，其中，有些车型很得意，在销量、口碑等各方面都受到消费者的好评，同时，有些车型则不免很失意，在销量上做了垫底，在售后服务、口碑等方面也没有得到认可，或许车本身是一款好车，可就是没能在消费者心目中留下好印象，究其原因，是厂商宣传没到位还是车价太离谱，我们不能以偏概全，总之，以这些车型真的很“郁闷”。

　　华晨汽车虽然在今年连续推出了骏捷CROSS、骏捷FSV等一系列新车，但依然改变不了华晨中华连年亏损的命运，车型太过单一是华晨中华销量下滑的主要原因。2006年推出的中华骏捷市场反响不错，导致了华晨中华牢牢抓住骏捷这颗救命草，开发了一系列衍生车型--骏捷FRV、wagon、CROSS、FSV。这四款车中，除了骏捷FRV以低价杀入市场，并恰好迎合了中国两厢车热潮，取得不错的销售成绩以外，其他的几款车型都没有太出彩的表现。

　　再看2009年，骏捷系车型先后陷入“漏水门”、“召回门”、“碰撞门”等等，遭遇严重的质量危机，导致骏捷车型的销量一路下滑，而华晨方面称骏捷销量的下滑在于发动机遭遇瓶颈，一方面搭载的三菱发动机发生了供应不足的问题，而自主研发1.5L发动机又出现产能不足，无法及时供应市场。但是发动机的供应、产能不足仅是造成骏捷销量下滑的部分原因，而从车本身质量看，如做工粗糙就成为消费者所抱怨的重点之一，再看华晨汽车售后服务方面，在2009汽车行业首届售后服务“神秘客”调查活动中，华晨汽车表现奇差，消费者表示对华晨汽车失去信心。如此可见，骏捷系销量的下滑并不在意料之外。(相关新闻：　　十大自主品牌服务PK消费者对华晨失去信心)

　　但是对于自主品牌，无论是奇瑞、比亚迪、吉利还是华晨，大家都是一视同仁的寄予很大的期望，希望在2010年华晨汽车能够弥补自己的不足，重新取得消费者的认可吧。