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今年车市被关照 多城市现车库存纷纷告急
http://auto.dbw.cn/   2010-01-07 11:13:04
 
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  2009年中国车市一片繁荣,在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下,国内不少城市的现车库存纷纷告急,多处“无车可提”,足见其火爆程度。

  2010年,作为国家支柱性产业之一的汽车行业必将仍受到政策的“照顾”。

  日前召开的国务院常务会议明确,将汽车下乡政策延长实施至明年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。其中,行业最为关注的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策,延长至2010年底,减按7.5%征收。另外,汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元~1.8万元;节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。

  小排量车   减征收缩 不影响其成增长主力

  2010年开始,1.6升及以下排量乘用车暂减按7.5%征收车辆购置税。尽管比去年实行的5%上调了2.5个百分点,但在刚刚到来的2010年里,市场反应却是出乎意料的销售火爆局面。

  奇瑞汽车总经理助理金弋波表示,表面上税率比2009年提高了2.5%,但这并不会影响2010年的车市发展,因为中央实施的一系列促进消费的政策措施,已有效激发了城乡居民的消费潜力,汽车市场十分火爆,市场的“惯性”必将弥补税率提高带来的影响。

  汽车业分析师钟师也认为,小排量汽车购置税优惠政策得以延续,已满足了国内汽车业界人士普遍的愿望,因此对于2010年车市来讲,依然可起到有效的促进作用。

  另外,国家倡导发展低碳经济,建设节约环保型社会,在新能源汽车还未普及的情况下,节约型汽车将成为首选。有业内人士分析,近年来我国汽车工业的发展极为迅猛,导致汽车与环境、能源、社会的矛盾日益突出。解决这一矛盾,从长远看,是研究开发出能普及推广的新能源替代汽车车型;从近期、中期看,就是要大力提倡使用优质、节能的小排量汽车。

  今天的小排量汽车已不再是过去低档价廉的代名词,目前小排量汽车的动力性、安全性、经济性、环保性等方面的综合性能均得到了很大的提升,彻底摆脱了以往小排量车档次较低的形象。同时,小排量汽车使用成本较低,具有引导消费、拉动内需的作用,而发展小排量汽车不仅是国家汽车产业振兴规划的要求,而且是国家建设节约型社会的要求,也符合国家建设新农村的政策。

  正因如此,虽然小排量车型的购置税优惠减少,但仍熄灭不了消费者的热情。“销量比我们预计的要好很多,消费者的购车热情很高。”很多经销商表示,元旦三天过节期间,小排量车型的销售持续火爆。这体现出消费者已逐渐适应政策的刺激,购车趋于理性。

  同时,有分析人士认为,购置税的调整,对价格相差并不大的1.8升或2.0升排量车型来说,在新的一年里可能面临机遇。

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作者:   来源: 信息时报   编辑: 平静
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