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两年内难实现国产 斯巴鲁在华发展有待突破
http://auto.dbw.cn/   2010-01-05 14:25:14
 
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  2009年12月,日本富士重工业株式会社(以下简称富士重工)社长森郁夫曾在东京表示,必须在一年内决定在华国产事宜。而这一结论正是建立在斯巴鲁2009年前11个月在华增长率高达86%的基础上。

  国产之事已提上议程

  相比不断放出国产烟雾的富士重工高层,斯巴鲁(中国)的领导显得很低调,此前,他们一直都强调“斯巴鲁尚无在华国产计划”。但情况从2009年7月份开始有了变化,当时富士重工发言人表示正在考虑在华设立工厂之事,而后,斯巴鲁(中国)企划部部长高桥一哉也向媒体证实,总部正在对中国市场进行调研,国产计划将被提上议程。

  数据显示,斯巴鲁2009年前11个月的在华销量为3.1万辆,同比增长86.2%。而2010年的销售目标为4.5万辆,经销商也将达到130家,这离斯巴鲁汽车执行副总裁长门正贡设定的5万辆在华国产基数已非常接近。另外,经斯巴鲁经销商证实,2009年新力狮与新傲虎的上市,也正在为品牌带来更多的效益。

  “国产是迟早的事情。”斯巴鲁(中国)相关部门负责人坦言:“作为进口车,受供应量和价格等因素限制,在一个市场发展到一定程度时便会遇到'天花板',这就要求进口车品牌做出相应的自我调节,而提高国产化率就是深入市场的最好选择。我们深知进口车发展的受限,因此斯巴鲁的国产只是时间问题。目前我们最紧张的问题,是国产前还要做很多的准备工作。”

  “重头再来”需谨慎选择

  早在上世纪80年代,富士重工就着手与贵州航天工业有限公司的技术合作。1998年,其与日本丸红株式会社以及新加坡陈唱公司合资成立了贵州云雀汽车有限公司,并销售了几款云雀车型,但由于自身管理与合作经验不足等问题,云雀车型在华销售业绩每况愈下,富士重工也于2002年退出了该合资项目而改以进口方式向中国市场引入斯巴鲁品牌。历史的教训告诉富士重工,再次国产必须得谨慎。

  在今年两次斯巴鲁国产消息传出后,行业内人士开始纷纷猜测其国产的方式。大家普遍认为,资金投入大、核心技术外泄、劳动力成本等问题,将制约富士重工在华建厂的可能性,而委托拥有富士重工股份的丰田生产,能减少很多的合作风险。

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作者:   来源: 参考消息·北京参考   编辑: 平静
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