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从200万到1300万辆 中国车市十年回顾
http://auto.dbw.cn/   2010-01-01 09:50:52
 
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  十年车市,十年辉煌。对于中国汽车来说,这十年不仅仅是3650天、十分之一个世纪那么简单。这十年是一个标志,是一个里程碑,更是一次完美的蝶变:市场从全球第十跃升为全球第一,产销突破1300万辆;车价结束暴利,平均下降了近50%;车型从十几款增加到了两百多款,选择余地更大;技术日新月异,从冒黑烟的化油器发展到洁净高效的缸内直喷;服务从当初的路边店升级为4S,车主成了名副其实的上帝……如果说2000年是中国汽车10年蝶变的孕育期,2009年无疑就是中国汽车蝶变的破茧期——历史性的1300万辆产销量,当仁不让地让中国汽车坐上了“全球老大”的宝座。

  市场全球第一

  ——产销量从200万到1300万辆

  谁能诠释10年车市变化?销量是最亮的名片!2000年,国际汽车制造商协会公布了世界十大汽车生产国,我国排名第10,产销不到200万辆。而仅过了1年,我国已经跃居全球第8,不过,这时我们的汽车产量,仅相当于发达国家一个中等汽车公司的水平。2002年,我国迎来了第一次“大井喷”,全年汽车销量增幅接近40%,被写入了“世界井喷史”。从2004年开始,车市销量始终以10%的幅度高速递增,这也是中国车市发展最快的几年。但进入2008年,受全球金融危机影响,我国汽车产销增速出现下滑,不过年销量仍突破930万辆。最令人惊讶的是,就在大家都不看好2009年市场态势的时候,中国车市却出人意料地一举突破1300万辆,超过美国,成为全球第一大市场。从200万到1300万辆,从全球第十到全球第一,中国车市仅用10年的时间,就完成了其他市场要用50年甚至上百年才能完成的壮举。

  车价结束暴利

  ——18万元桑塔纳降至8万元

  10年前,汽车被称为“奢侈品”,令绝大多数国人可望而不可即。相比于当时的工资水平,车价之昂贵,普通百姓根本无法想象,想拥有一辆汽车,的确像是个“梦”。有着15年车史的老车主黄先生告诉记者,10年前,一辆桑塔纳的售价在18万元左右,而且当时的卖家还很牛:“车价绝无优惠,全国透明,你爱买不买!”不过,随着中国加入WTO,这种价格坚挺现象在2003年开始“崩盘”,当年红旗明仕轿车降价1.08万元,猎豹车整体降价12%。半年后,一汽大众、一汽丰田、上海大众、奇瑞汽车纷纷打出降价牌,并从此连绵不绝,波澜壮阔。可以说,入世后新车不断上市,触动了价格杠杆,厂家无法再采用“固步自封”的价格策略,不得不对其进行浮动调整,以适应市场需求。“现在,一辆桑塔纳的价格就是7、8万元,物超所值,普通工薪阶层都能承受。”

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作者:   来源: 千龙网汽车   编辑: 杜筱
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