2009年是奇瑞多品牌运作的第一年，2009年的战略布局会给这家国内最大的自主品牌全新的开始吗？虽然出师并没有想象中顺利，但是仍然充满期待。

　　瑞麒M1

　　经历2008年国内国外市场双线失守的痛楚，2009年奇瑞汽车终于找回中国第一自主品牌汽车公司的感觉。

　　前11月，奇瑞汽车销量达到44万辆，其中国内销量同比增幅达到104%，远远超出行业平均50%的增速。

　　不过回顾奇瑞全年的发展，却是在不断探索中度过。从年初的“弯道超车”、多品牌战略，到全年创行业纪录的12款新车投放。在销量与品牌的探索中，奇瑞终于找回自信，并建立起健康的现金流和渠道关系。不过关键的多品牌战略在创业的第一年仍未找到感觉，担负着突破品牌天花板的瑞麒与威麟，依然困难重重。

　　截至11月，奇瑞汽车全年累计销量超过44万辆，同比增长32%。其中国内销量增长104%，海外销量出现下滑，但仍居全国汽车出口首位。“如果今年出口跟去年一样，我们今年销量会更好。”奇瑞汽车总经理助理金弋波说道。2009年全年，奇瑞汽车预计销量可达50万辆。

　　2008年，奇瑞汽车则是另一番光景。2008年奇瑞汽车全年销量35.6万辆，其中出口13.5万辆。当年奇瑞汽车国内与海外销量同时出现下滑，其中国内销量仅有22.1万辆。由于销量快速下滑，奇瑞资金链一度出现问题，不得不以20%股权换取5家投资公司29亿元现金。

　　2009年初，奇瑞发布“布局2009，弯道超车”战略，制定了多品牌、渠道变革和庞大的新车计划。由于上半年国内车市形势依然不明，奇瑞此举被认为充满风险。不过2009年国内车市急转直上的消费形势拯救了奇瑞汽车。

　　诞生于2003年的QQ系列依然是奇瑞最大的功臣。截至11月，QQ年销量超过15万辆，上市以来累计销量突破70万辆。除QQ外，旗云和A3、A5年销量均超过5万辆。尤其值得一提的是，售价8万~10万元的中级车A3实现奇瑞汽车产品售价与品牌的双重突破，前11月销量达52994辆，同比增长超过900%。“从A3开始，奇瑞的车型开始完全自主研发。”奇瑞汽车副总经理马德骥对CBN记者说。

　　此外，奇瑞的产品能力在2009年得到体现。10月上市的风云2月销量迅速达到4000辆以上。在计划中，2010年奇瑞汽车仍将推出12款车型。今年销量达5.7万辆的新旗云将成为奇瑞品牌未来的主力车型。SUV瑞虎依然在合资品牌包夹中坚守着自主品牌SUV车型的地位，前11月，瑞虎SUV累计销量为39747辆，同比小幅下滑。至此，奇瑞汽车形成QQ、A3、A5，旗云、风云2和瑞虎6款主力车型的产品结构。而在之前，奇瑞绝大部分销量均来自于低端的QQ和旗云。