代波

　　所有我们以往对国内新车和车市形成的概念，都因2009年各路新车的持续汇聚，不断被颠覆着。

　　即将过去的2009年，伴随着全年车市实际产能短缺，加上大量新车上市的轮番刺激，着实让大量持币用户在兴奋和焦躁中，不断刷新自己的选择标准和心仪对象。芸芸新车，虽然在品牌、设计、配置上各有千秋，针对的目标受众也不尽相同，却可以总结为一个点：颠覆。所有我们以往对国内新车和车市形成的概念，都因各路新车的持续汇聚，不断被颠覆着。

　　如果你现在还认为3～5万元的入门级车是廉价和低档的代名词，那就真的OUT了。这个级别的用户，更多是年轻人和小家庭，囊中羞涩但热情无限。以自主品牌为代表的09年入门新车，正是抓住了这一根本需求，立足为年轻客户的第一次用车带来更多愉悦和惊喜。这让我们看到了未来城市用车趋近欧美市场，满街五彩缤纷的时代正在到来，一如上世纪70年代的大街上灰黑为主的着装体系，如今已是潮流涌动。

　　技术，永远是技术，一直是欧洲车系的根基所在。伴随全球车市对新车节能环保的迫切要求，以欧洲合资品牌为代表的09新车，普遍呈现小排量+增压直喷的面貌，最大限度降低油耗的同时，不断刷新着我们对“升功率”指标的定义。若是你开着3年前的2.0L偶遇1.4T之流的新车，那可千万别太自信。

　　动力提升的同时传动系统的革新也呈现出如同IT产品竞争的激烈状况：手自一体还没退热，6速自动波尚带余温时，曾经只出现在赛车场上的双离合变速器也已走入寻常巷陌。动力和传动组合的同步革新，成为了国内09新车的一轮革命热潮。

　　曾有人断言，中国是一个充满奇迹的国家。同样在2009年，年初大家刚做好“熬过去”的准备，忽然就遭遇了年中开始的购车热潮。于是，一边是新车的轮番上市，一边是购车热潮的不断涌动。一车难求，已经是2009年购车人最大的痛苦。只要是新车，不管你是韩式烤制，还是欧美打造———“慢热”这个概念，已被计入历史，一车难求才是关键。

　　当“中国”一词在大片《2012》里被剧中人反复传递时，中国概念也正在车市风起云涌。伴随着金融危机的余波，中国车市一夕崛起成为各家的战略重点。于是，上至豪华跑车下至紧凑级个人用车，除了我们早已耳熟能详的“专为中国路况调教的底盘和动力”，中国风格涂装的超级跑车、各种限量版的豪华轿车、中国元素设计的家庭车……一夜之间，言必称中国，似乎才不会落伍。

　　经济基础决定上层建筑，车市也一样，销量在那里摆着，谁也不敢也不能轻视。面对热潮如火的国内车市，各大厂家必将投入更多资源来满足用户的需要。

　　简单点，借用别人说的，未来，为中国而来。