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拼的是性价比 本周上市新车点评
http://auto.dbw.cn/   2009-12-26 15:42:02
 
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   如果说早年的东方之子是奇瑞在中级车市场上的试验品的话,那么本周上市的奇瑞瑞麒G5(14.28-17.98万)则是奇瑞在中级车市场上交出的第一份正式答卷。和早年设粗糙而单薄的东方之子相比,如今的G5已经成熟了很多。尽管很多消费者也搞不清楚,除了商标之外,奇瑞和瑞麒之间的差异究竟在哪里?但从瑞麒G5的产品整体推广和售价策略看,瑞麒确实让人眼前一亮。

  本次上市的瑞麒G5的最大卖点是其搭载的2.0T发动机,从官方公布的数据看,这款发动机的性能还是不错的。125KW的最大功率和1900转起便能达到235Nm的最大扭矩都缩小了和世界一流水平的差距,但作为奇瑞历史上的第一款2.0T发动机,其产品的可靠性和耐久性还需要市场的不断反馈。以笔者的经验看,一款发动机从投入使用到逐渐成熟需要相当长的时间,每一次市场问题的反馈都是寻找漏洞并给予改进和提升的机会。对奇瑞而言,这款新的2.0T发动机是机遇也是挑战,毕竟在自主品牌中级车中使用涡轮增压的车型很少。主流品牌2.0T车型的售价普遍都在20万元以上,奇瑞瑞麒G5的最低售价则仅有14.28万元。

  瑞麒G5唯一让人感到遗憾的还是变速器,上市的三款车型中,有两款都是手动车型,这在国内中级车市场上是非常少见的。目前国内中级车市场手动车型的数量已经越来越少,自动变速器在20万元以上售价的合资品牌国产中级车中已经成为绝对的主流。奇瑞瑞麒G5若想在销量上有所突破,尽快推出配置更加丰富的自动档车型是当务之急,否则这款中级车只能继续满足“小众”市场的需要。另外,从本次上市的售价看,未来推出2.0升车型的价格区间可能在10-15万之间。如此看来,无论是奇瑞还是瑞麒品牌,“性价比”依旧是最主要的竞争力。无论是M1还是G5,奇瑞推出瑞麒品牌所期望的品牌溢价效应,目前笔者还看不到。

作者:   来源: 车神榜   编辑: 平静
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