东京当地时间12月9日晚上，大众集团和铃木集团召开新闻发布会，正式宣布大众汽车集团与铃木汽车公司达成共识，双方将建立密切的长期战略伙伴关系——两家公司的代表已经正式签署了一项框架协议，大众汽车集团将收购铃木汽车公司19.9%的已发行股份。这项交易需要得到有关部门的批准，并预计于2010年1月完成。铃木汽车公司计划从大众汽车集团获得的一半资金用于投资购买大众汽车的股份。两家公司将以此为基础，建立长期的战略伙伴关系，从而为实现各自发展战略的成功实施提供支持。

　　从双方的声明来看，占领新兴市场与开发制造紧凑型创新环保汽车是将两者联系起来的重要纽带——大众汽车与铃木在产品线、全球配送和制造能力等方面均具备了完美的互补性。两家公司计划以联合的方式，共同满足全球市场对环保汽车日益增长的需求。基于市场对小型车和燃油效率更高、二氧化碳排放更低的动力系统持续增长的需求，大众汽车和铃木将为新兴市场上首次购车的用户，以及发达国家市场上那些希望兼顾低碳排放与便捷汽车生活的客户提供令人满意的解决方案。

　　从双方这次“闪电式婚配”的结果看，一定程度上是各取所需的结果。对于大众来说，目前最大的挑战就是与丰田争夺世界第一的宝座。这家德国车厂的软肋所在，正是铃木所长——微型小排量汽车以及价格便宜到世界各个最不发达国家也有一定的销量的车，铃木在印度市场的影响力正是其实力的体现。曾经有一种说法认为意大利与法国正试图以排放为借口，将实力强大的德国同行赶出欧洲大市场，而与铃木合作至少可以缓解一下大众在这方面的被动局面。从铃木的角度看，自从与通用分手以后，面对着日本市场的萎靡也非常缺乏安全感，急切寻求与一个实力强大的世界级公司合作，特别是得到资金与技术的支持，以免在不太景气的市场上孤掌难鸣，为其它强势企业彻底并吞。比较起来，大众旗下虽然有多个非德国血统的品牌，包括斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利等，但这些品牌的影响基本局限在欧洲，铃木将是大众旗下第一家非欧洲的品牌，因此在这次“闪婚”中可能具有比较多的自主性。

　　其实，从更加大一点的角度着眼，“大众-铃木配”或许将开启下一轮世界汽车跨国合并的序幕。大众如何协调好自己的这个新伙伴，相信不少同行都会睁大眼睛密切观察。