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522万辆车召回背后 丰田供应商遇质量难题
http://auto.dbw.cn/   2009-12-16 09:18:46
 
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  “丰田要在中国采购内饰弹簧件!”12月11日,温州一家汽车零部件公司总经理蒋瑜(化名)与丰田纺织(上海)有限公司(下称“丰田纺织”)的采购负责人洽谈完后,向CBN记者表示。

  一家跨国车企在中国本土采购汽车零部件,看似不起眼的小事,却发出耐人寻味的信号。因为零部件故障,丰田今年在中国和美国累计召回522万辆汽车,国内汽车专家钟师认为,丰田汽车采购体系过于单一,是其零部件频频出现问题的原因之一。

  一直以来,丰田以其高度紧密的集团成员供应商体系闻名,如今,这种局面正在悄悄发生变化。未来,这种采购规模还会进一步扩大。

  丰田放开零部件体系

  盖世汽车网总裁陈文凯说:“丰田与供应商的紧密配套关系一直是各个企业学习的范本。”与美国公司同时选择2~3家供应商,使之互相竞争的模式不同,丰田汽车建立了与供应商密切合作的关系,甚至持有核心零部件商部分股份。其中日本电装集团、爱信精机、丰田自动织机即是丰田汽车零部件供应的“三驾马车”,丰田汽车持有这三家全球汽车零部件巨头的股份,并是电装集团的最大股东。

  在数量与交货管理方面,从上世纪70年代开始,丰田汽车供应链体系效率一直高于美国公司。金融危机爆发之前,丰田的供应链成本比美国汽车公司低出8%。

  不过任何体系均非完美,丰田“教科书”一般的供应商体系,在金融危机冲击下终于出现裂缝。

  金融危机爆发以来,丰田汽车逐步调整其供应商体系。今年10月,丰田汽车常务董事毛利悟在接受CBN记者采访时表示,为了强化在中国市场的成本控制能力,丰田汽车将放开零部件配套体系,在原来以日系零部件企业为主的配套体系中,逐渐引入中国当地的零部件供应商。

  陈文凯也证实,丰田正在通过盖世汽车网的采购平台接触更多的中国本土零部件商。

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作者:   来源: 第一财经日报   编辑: 平静
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