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东本思铂睿一炮打哑 成“弃子”另有阴谋
http://auto.dbw.cn/   2009-12-15 14:56:18
 
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  思铂睿一炮打哑,对于本田(中国)来讲,舍卒保车是不得已的选择。

  思铂睿成了“哑炮”,让“本田(中国)每投放一款车型都取得了巨大成功”的口号蒙羞。

  月销量2000辆的成绩,相比于中国中高级车市场月销近万辆的平均水平,显得捉襟见肘,也让此前相关各方给出的“2009年销售15000辆”的目标成了镜花水月,以至于本田(中国)讴歌事业部部长清水保匡都不愿就此多予评价:“这是东风本田的车型,你还是问他们吧。”

  这款源自本田高端品牌讴歌的车型,虽然壮着胆子作为日系豪车品牌的代表第一个落地中国市场,但曲线进入的试水方式并没有让它收获幸运,这也让本田在中国的整体策略变得谨慎起来。

  自2009年9月5日上市以来,东风本田中外双方都没有回避思铂睿与讴歌的关系,相反,利用源于本田高端车型讴歌TSX的事实,本田希望能借此助推思铂睿在中国的表现。可事实并不尽如人意--上市至今勉强维持2000辆左右的月销售水平,在高歌猛进的中国汽车市场氛围里显得极不和谐。

  原因很简单。

  从上市起,思铂睿的“低配高价”(23.78万元~27.18万元)就曾受到消费者的质疑。虽然着重以讴歌的品牌价值来作为营销噱头,但不可否认,相比欧系豪车,讴歌依然缺乏品牌号召力。

  解决很复杂。

  对思铂睿的高定价还有一层考虑,让位雅阁。同为2.4L排量,车身尺寸要大出很多的雅阁定价只有21.98万元~26.68万元,为了不与其冲突,思铂睿似乎只有“爬高”。

  现在看来,也只有以牺牲思铂睿为代价,换来雅阁的全面繁荣。从雅阁到飞度再到奥德赛,还有投产6年至今仍在加价销售的CR-V,本田车型无一不是各自细分市场的销量排头兵,思铂睿只能暂时牺牲。

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作者:   来源: 中国经营报   编辑: 平静
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