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媒体质疑比亚迪公布的销量与上牌数差距大
http://auto.dbw.cn/   2009-12-11 16:31:37
 
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  而从比亚迪发布的各种新闻看,比亚迪轿车出口数量微乎其微;军方采购时对民品的要求十分严格,比亚迪产品能否达到军方要求还是个问号。

  从两组数据的差异情况看,上牌数表现越平稳的产品,比亚迪报送数据与上牌数之间的误差越大。厂家公布的销量是消费者判断产品市场表现的重要依据,是同行判断市场的重要依据,是政府部门决定政策的重要依据,作为一家上市公司,其对社会公布的数据应该是真实可信的,众多的投资人需要根据厂家的数据决定着自己的投资方向和力度。任何上市公司作为法人在发布数据时,必须严格遵守国家的统计法、遵守上市公司对数据披露方面的法律规定。


  将依据上牌数画出的图表与比亚迪自报数画出的图表对比,人们不难从曲线中看出,两组图线的陡度完全不同,F3、F6的实际增长力度远不是厂家自报的情形,而且是已表现出增长乏力的态势,F0也与比亚迪宣传的表现差异明显。按季度计算比亚迪自报的轿车总销量与上牌数的差距,一季度高出上牌数13.3%,二季度高出上牌数13.7%,三季度高出28.8%,差距加大之快令人难以置信。相信,根据不同的销量曲线,投资人将会做出不同的投资决定。

  如果我们单纯地认为厂家自报数据是批发给经销商的数据,而上牌数是实际卖给消费者的数据。那么,两组数据之差应该是经销商库存和物流在途的数量。如果这个说法成立,那么经销商手上的总库存达到了46570辆(该数据未将上年的总差额算在内,仅为今年前三季度的差额),比亚迪今年月平均上牌数为2.7万辆左右,即仅今形成的库存深度就超过了1.7,如果再加上上年的结转的库存,实际库存深度难以想象。由于比亚迪轿车属于低端产品,利润率不高,如此的库存深度,通常意味着经销商几乎没有流动资金可用了,有些已到破产的边缘,有的可能已经破产了。但从市场上看,比亚迪有一些倒戈的经销商,但并未爆出有经销商倒闭的问题。即,经销商的市场表现与数据表现无法吻合。

  目前,但尚不知比亚迪数据的问题出在哪里,欢迎厂家就数据差异问题给出解释。

作者:   来源: 选车网   编辑: 平静
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