值此新年来临之际，东风风神黑龙江亿发鸿佳专营店现推出“购东风风神，得千元好礼！”活动，同时黑龙江亿发鸿佳专营店总经理曲吉友先生携全体员工预祝全省人民在新的一年里，牛气冲天，财源滚滚！

　　中级车品牌战略

　　在2年的准备后，东风风神选择了销量最大的中级车作为突破口。"选择从中级车入市，这是我们经过无数次的讨论之后最终作出的决定。"东风乘用车公司副总经理李春荣表示。

　　从新车策略看，东风风神没有沿袭上汽荣威、江淮高端进入的做法，而是直接瞄准了占乘用车市场近40%份额的中级车市场。在今年购置税政策调整刺激下，这一市场区间越发炙热难当。不过该区间竞争也尤为激烈，合资品牌在2002年已完成在中国的布局，自主品牌则在努力向上，希望突破合资公司封锁，在这一狭小的市场区间内，拥有伊兰特、凯越等强有力的50多款竞争车型。

　　不过李春荣认为，选择中级车市场作为突破口不仅具备可行性，在塑造东风风神品牌形象上也有着不可磨灭的功效。"品牌是一个企业综合实力的体现，东风汽车[7.14 0.28%]的实力不应该去走低端车路线，中级车与我们的品牌定位相符。"

　　通过畅销的中级车市场奠定最基本的品牌形象，既避免了冲击高端市场带来的低销量问题，又不会产生低端市场的低品牌形象后遗症问题。在品牌导入的初期阶段，以中级车为切入口更具现实和长远意义。

　　东风风神"品质、进取、信赖"的品牌价值，"从容进取、品质生活"的品牌主张，其品牌诉求也与中级车相吻合。李春荣更是独创性地提出"中级车英雄"概念。值得一提的是，比起部分缺乏品牌底蕴的汽车公司，东风汽车"共和国之子"和40年大厂的身份，为东风风神提供了优异的品牌基础。因而东风风神的品牌导入更具优势。

　　"我们的策略是今年把国内市场做稳、做扎实。明年再根据调研情况确定新的策略、建立体系，以确定销量。"东风乘用车销售分部经理黎峥说。

　　打造核心竞争力

　　尽管金融危机对全球车市造成重大冲击，但李绍烛认为当前的市场竞争还不算激烈，"真正的市场拐点我认为会在2015年出现，这意味着中国汽车产能将会过剩，当只有一位数增长的时候，就是你死我活的拼杀，最高端的竞争力将会表露无遗。"

　　基于2015年的拐点认识，李绍烛认为，在此之前掌握汽车行业的核心竞争力——自主研发能力，将是汽车公司竞争的关键。"没有优势的品牌，没有技术的积累，没有足够的人才，没有简约高效的体制，没有完备的基础设施，核心东西全在别人的脑子里，要是能生存那才怪了!"李绍烛说。

　　东风风神制定了详细的"六步走"初期发展路线，从借用平台获取基本的技术，到与供应商协同开发、共同开发，最终形成独立完整的研发能力。与此同时，东风风神未来的研发重点除了传统汽车技术外，汽车电子和新能源车也将是研发重点。

　　系列工作都在紧密锣鼓地开展。据悉，东风风神S30两厢车型已经进入最后的评测阶段，并计划于2010年元旦正式投放市场，两厢车的价格将会根据今后三厢S30的市场反应作相应调整。"东风并不想追求一两款车的一鸣惊人，而是要具备持续自主研发的能力，因为打造一款产品容易，但是打造一款商品却需要长期的过程。"李绍烛说。

　　在终端市场，东风风神的核心竞争力还体现为服务力。李春荣表示："最重要的是我们的网点是否能按照我们的要求，及时提供满意的服务给客户。"李春荣坦承，尽管上市之前对所有网点人员进行了培训，也进行了比赛代练，但让几千个人按照同样的声音来工作并不容易

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