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国产领雅定位尴尬 广汽菲亚特发展遇两难
http://auto.dbw.cn/   2009-12-08 13:55:52
 
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  近日,广汽与菲亚特在长沙为合资公司的生产基地举行了奠基仪式。即将重返中国市场的菲亚特,虽然有着昨日失败的教训和积累的经验,但同时也面临着国产产品定位和经销商网络建设的双重难题。

  24个月能否建好销售网络

  据了解,广汽菲亚特项目一期将年产14万辆整车和年产22万台发动机,并最终发展为集乘用车、发动机生产等业务于一体的汽车生产基地。

  “我们现在的目标是在24个月内把工厂建设起来”,菲亚特汽车中国代表处首席代表阿尔贝里诺表示,“而湖南的辣椒口味会让我们保持持续的工作激情。”把工作激情仅放在湖南似乎还不够,广汽菲亚特的经销商网络建设同样也需要激情。24个月建好生产基地,但广汽菲亚特能否用24个月建好销售网络呢?

  据记者了解,目前全国有22家菲亚特4S店经营进口菲亚特车型,在北京市场原有5家4S店,去年有两家退出后仅剩3家。对此,菲亚特中国相关负责人表示,针对经销商网络建设的问题还在商议之中,目前不方便答复。

  相对于厂家的冷静,经销商的表现只能用浮躁来形容。在北京某家菲亚特4S店,记者看到,售价17.1万元的进口领雅,优惠幅度已经达到4万元,最终成交价为13.1万元。对此经销商表示,尽管与厂家意图相悖,无奈产品价格太高,品牌又弱,如果没有大幅优惠很难吸引消费者。

  缺少卖座车型、品牌影响力弱,这些不利因素不仅让菲亚特与消费者渐行渐远,也令其经销商网络发展遇阻。与需要钢筋水泥的厂房建设不同,经销商网络建设更需要品牌号召力和有竞争力的产品,对于广汽菲亚特,与其说是用24个月的时间建设销售网络,不如说是用24个月来重建菲亚特品牌。

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作者:   来源: 北京参考   编辑: 平静
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