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长安纯电动奔奔MINI下线 预计售价15万起
http://auto.dbw.cn/   2009-12-07 15:57:15
 
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  图为奔奔MINI纯电动车

  就在联合国哥本哈根气候大会开幕的前一天,各国正在为节能减排、低碳经济讨价还价之时,重庆长安汽车宣布其首款纯电动车下线。“这款车零排放,明年下半年即可量产,真正无污染。”中国长安集团总裁徐留平称。据悉,这款车售价不低于15万元。

   100公里省钱40元

  “嘟——!”一声长鸣,一辆淡黄色的奔奔MINI冲破舞台的背景喷绘,驶向台前。驾驶者正是这辆车的研发者之一,长安汽车副董事长、长安汽车工程研究院院长朱华荣,待他打开车门潇洒下车之时,全场掌声雷动,鼓掌者除了长安员工之外,还有中国科技部、中国工信部多位领导以及重庆市副市长童小平等。

  这是昨日上午重庆长安汽车第五工厂的一幕,活动的主角乃朱华荣所驾驶的奔奔MINI。

  在外观上与不久前在广州车展上首次亮相的奔奔MINI相同,仅尾部“EV”二字表明了它与众不同的心脏和身份。“这是长安的首款纯电动轿车,零排放,绿色无污染。”中国长安集团总裁徐留平当即宣布,该车正式下线,明年下半年可量产,重庆市民则能近水楼台率先体验。

  “这是长安200人组成的专业团队历经两年攻关,在纯电动整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的杰作。”朱华荣说。据介绍,在纯电动驱动系统下,长安奔奔MINI纯电动车的最高车速可达120公里/小时,最大行驶里程可达150公里,百公里能耗仅为10度电左右,以目前重庆市居民用电价格0.52元/度计算,10度电成本5.2元,而1.3L排量奔奔百公里油耗近7升,油费接近45元,节约40元左右。其各项性能指标,在国内一流、全球领先。

  如此先进的技术集成,其售价也自然不菲。“比普通的奔奔成本要增加10万元以上,这款车明年上市,售价应该不低于15万元。”徐留平说,不过长安还将利用大半年的时间,将成本进一步压缩,降低其终端售价。

  长安三方向进军新能源

  “新能源”领域,长安汽车一直充当着领跑者的角色。昨日,记者在长安汽车获得的一份材料,清晰地描绘了长安新能源战略的路线图。按照长安的规划,在奔奔MINI纯电动车下线之后,紧跟着还将有悦翔纯电动、奔奔纯电动、志翔弱混/中混以及志翔Pulg-in混合动力等车型,其中悦翔及奔奔两款纯电动车将在明年下线。

  朱华荣介绍,长安新能源战略是在三个领域齐头并进,第一个是混合动力,这是长安走在行业里面最前列的一个技术路线。另外两条路就是纯电动和燃料电池领域。燃料电池已经在进行,“预计明年年初,我们的燃料电池样车也将开发出来。”除了上述三大领域之外,朱华荣还表示,长安还将加速推进氢燃料、生物燃料等领域研究。“到2015年推出22款新能源车型,打造长安汽车的绿色新未来。”徐留平称。

  电动车充电站2~3年内现身重庆

  电动汽车虽然被政府和企业频繁提及,但基础配套充电站则迟迟未见。今年2月,奇瑞电动车S18正式下线,但是到目前也没有正式上市,奇瑞新闻发言人金弋波表示:“配套设施将决定电动车的发展前景。”

  “电动车遇到的瓶颈,一是产品核心技术,二是成本控制,三是硬件和配套设施使用的方便和便捷程度。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示。电动汽车存在续驶里程小等现实问题;需要更多的配套设施,例如充电站等来支持。对此,市科委高新处负责人说,重庆市正在和中石油、中石化两家能源巨头合作,计划在部分加油站增设电动车充电站,未来2~3年内,充电站与市民见面没问题。据了解,纯电动车都拥有专用充电系统和普通交流充电系统两种,专用充电系统半个小时内就可以将电池充满,交流充电系统适用于家用220伏交流电,充电时间一般在6个小时以上。

  除此之外,纯电动车高昂的价格也是制约商业化的重要原因。“奔奔MINI纯电动售价预计15万元,而普通的奔奔也不足5万元,我难以接受。”江北区市民王女士如此表示。中国目前尚未就纯电动车出台任何补贴政策,市科委高新处负责人说,纯电动车还需要政府在补贴、配套建设等系列“组合措施”之下才能实现。

作者:   来源: 重庆商报   编辑: 平静
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