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冬季行车宝典——驾驶篇
http://auto.dbw.cn/   2009-12-04 16:29:18
 
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  上回书说到冬季发动机起动的一些技巧,下面接着讲冬天开车应该注意的问题。

  不是一样的路吗?冬季和夏季能有什么区别?的确,在干净、平坦的柏油路上,冬季的驾驶方式与其他季节没有什么不同,但在冰雪和泥泞路上,情况就完全不同了。

  别迷信ABS

  ABS真是个好东西,如果您有过依靠ABS化险为夷的经历,您一定会对它赞不绝口。但千万别把这种肯定转化成迷信——ABS不是万能的!

  在冰雪路面上,轮胎与地面的摩擦力很小,制动时更容易打滑。ABS只能防止车轮抱死打滑,但它无法控制车身的姿态,换句话说,即使车轮控制得很到位,车子还是有可能失控,因为车身巨大的惯性是很难克服的。具体地说,在干硬路面上,ABS可以在120km/h的速度下保证车子紧急制动时不会跑偏,而在光滑如镜的冰面上,60km/h踩刹车不跑偏就已经相当不容易了。另外,ABS无法缩短制动距离,这一点,您只要亲自试一下就会有深刻的体会。所以,千万不要因为自己的车有ABS就盲目地开快车,那样,倒霉的只能是自己。

  有必要预热吗?

  这个问题历来有两种针锋相对的观点:有人认为冬季根本不用预热,只要发动机能维持稳定运转,甚至可以打着就走;有人却认为必须预热,而且只有发动机达到正常工作温度后才能走车。这两种观点都有点走极端,适当的预热还是有必要的,但时间不能太长,有2~3分钟就行,这样做的目的主要是让润滑油充分到达机器的各个部位,同时,机器的各运动部件也能进入工作状态。如果打着就走,就好比一个人没做准备活动就投入百米冲刺,肯定是有百害而无一利;而预热时间太长,不仅浪费了大量燃油,气门和活塞也容易产生积碳。

  预热之后还要注意,在刚起步的头几公里,尽量不要把转速拉得太高,更不要急加速,待水温正常后再进一步加速。

  塑胶件更怕冻

  发动机要加防冻液,喷水罐要加防冻玻璃水,这是大家都知道的。但车上怕冻的部位远远不止机器和水罐,塑胶件更怕冻。

  首先是轮胎。某些轮胎在低温下会变得很硬很脆,如果刚刚起步就高速行驶,尤其是高速越过障碍物,轮胎可能会受内伤。所以,起步后低速行驶几公里,不仅是给发动机预热,也是给轮胎预热。

  更糟糕的事情是头天把车停在了水坑里,早上起来才发现轮胎已经结结实实地冻在了地上。赶上这种倒霉事没别的办法,只能等冰融化后再走,如果强行起步,可能会把轮胎撕裂。很多有经验的司机停车时在车轮下面垫上厚纸板或草袋,这是避免轮胎被冻的最好办法。

  车上另一个怕冻的部件是雨刷。尤其是雪后,雨刷片很容易冻在风挡玻璃上,如果这时开动雨刷,只有两种可能:烧坏雨刷电机或是胶条被撕裂,雨刷骨架刮花风挡玻璃。怎样预防呢?在雨刷和玻璃之间垫一张报纸就行,举手之劳,可以免去很多麻烦。

  挂不上档别硬来

  几乎所有的手动档车冬季都出现过挂档困难的现象,只是程度不同而已。具体现象是:一档推不进去,一档换二档费劲,但摘空档很轻松。对大多数车来说,这个问题不容易解决,因为变速器的齿轮油为了保证高温时良好的润滑性能,黏度都比较高,在低温下,这种高黏度使齿轮组和同步器运转不顺畅,自然会造成换档困难。怎样解决呢?没有好办法,只能用二档低速行驶一段距离,待变速器温度上升后,换档自然就会变得顺畅。老式汽车的换档机构都是硬连接,有的干脆就是直接操纵式的,因此,用力稍大一些不会损坏换档机构,而眼下大多数轿车的换档机构都是软式连接,用力过大可能会损坏。

作者:   来源: 汽车之家   编辑: 平静
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