途胜作为现代汽车的城市型SUV，占据着北京现代不小的销售份额，应该说是北京现代比较成功的国产车型。而在海外市场，自2004年起一直是前五大畅销SUV之一。因为途胜的成功，让现代更为重视SUV车款的研发与打造，一方面可以取得消费者的信任，另一方面也是现代品牌形象自我打造的重要关键，也展现了其对全球市场深度经营的决心。

　　据厂商内部人士透露，ix35国产以后将不再沿用“途胜”的名字，而会采用现代汽车全球i系列统一命名规则。在i30和iX35之后，北京现代今后有可能陆续引进i系列其它车型，包括全新一代--索纳塔i40、AO级小车i20。作为途胜的换代车型，ix35在法兰克福车展首演后，一直被国内媒体追捧，中华网汽车通过多方渠道也了解到关于国产ix35的一些信息。ix35将搭载2.0L Theta Ⅱ发动机，全铝结构并有双CVVT连续可变气门系统，拥有121kw的最大功率。除了2.0L发动机，ix35还会搭载2.4L发动机，该发动机已成功搭载在翎翔身上，总体表现还算令人满意。不过，北京现代出于成本的考虑放弃了早期规划的2.0T引擎，关于变速箱的使用也一直犹豫未决。不出预料，应该和现款翎翔使用同样的变速器，5速手动和5速手自一体。

　　从车身造型风格上看，我们不难找到ix-Onic的影子，车身线条与i30十分接近，4410/1820/1660 mm的车身尺寸比现款途胜略有增加，轴距也只是象征性的增加了10mm，不过，透过流畅的车身线条，ix35还是带给我们不小的视觉冲击，外形更硬朗，更具欧洲风范。ix-Onic与ix35都是由现代的欧洲设计团队所设计。尽管目前欧洲地区对于SUV与交叉车型的需求都在下降，但是现代认为这种车不久后就会为人们所需要。