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中国车为何“卖不出去”
http://auto.dbw.cn/   2009-11-17 15:10:45
 
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  本周车市,关注一下这三件事。第一个,是被称为中国汽车行业极具震撼力的重组整合——兵装集团、中航工业联手重组中国长安汽车集团。这一事件上周一周车事我们提到,不过上周是猜测,而本周已然成为了事实。如今的新长安集团,已经站在了200万的新起点,希望长安能早日成为“世界一流”的汽车企业。说完重组后豪情万丈的长安,接下来说说同样经历了重组,但却焦头烂额的上汽。上汽收购双龙这一事件已然成为中国企业海外并购的反面教材,相信上汽也已经认了这个栽。不过即便认栽还不行,来自韩国双龙的“纠缠”仍旧不断。近期,韩检方以双龙员工泄密为由,将上汽再次拖进“窃取尖端技术”的浑水。这场官司无论怎么打,结果如何,对上汽集团,对中国汽车企业的形象都将是一次破坏。最后,说说在我国汽车行业形势一片大好的背景下,我国萧条的汽车出口情况。数据显示,今年1-10月我国累计出口汽车24.86万辆,比上年同期下降54.54%。根据目前的形势判断,近期汽车出口形势不会有很大的改观,因此可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局。为何国内汽车产销双赢,出口却如此困难?中国汽车卖不出去吗?

  11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂隆重举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式,拉开了中国汽车行业极具震撼力的重组整合大幕。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国,中共中央政治局常委、国务院副总理李克强分别作出重要批示,祝贺重组取得成功。根据重组方案,中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权,划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团;兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司,兵装集团持股77%、中航工业持股23%。重组后成立的中国长安汽车集团,2009年产销规模接近200万辆,未来三年内,新的中国长安汽车集团将充分汇集、整合、壮大双方的汽车产业资源,到2012年整车销售超过260万辆,到2020年整车销售达到500万辆,向世界一流的汽车企业迈进。

  我也说说:随着中航汽车与长安汽车最终签署文件,至今国内汽车业最大的重组在人们猝不及防中诞生。中航将其旗下的昌河、哈飞、东安动力的股权全部划拨到中国长安汽车集团,换来长安汽车集团23%的股权。这次重组被外界称为:“国防科技工业民品领域第一次大规模、跨部门合作”、“汽车业内央企之间迄今为止规模最大的战略重组”,让长安汽车的市场竞争力大为提升。两百万辆产能的新起点,在国内已然是稳坐老三的位置,并且,长安还将在全国的布局具有先天优势,从南到北,由东往西都将有生产基地,硬件方面对长安而言可谓天时地利。目前来看,长安已经坐拥一大批优势资源,如今最大的问题就在于如何整合。如果整合得当,一个国际一流,未来十年内销售500万辆汽车的新长安近在眼前,而如果整合失利,恐怕一切也只是空谈。希望长安能看清现状,早日向良性轨道发展,我们期待一个具有全球竞争力的中国汽车企业早日出现。

  接下来说上汽。最近,韩检方以双龙员工泄密为由,将上汽再次拖进“窃取尖端技术”的浑水。负责调查双龙汽车技术泄露案的首尔中央地方检察院以违反不正当竞争及营业机密保护相关法律的嫌疑,起诉了双龙汽车综合技术研究所所长李某等7名研究员。事实上,韩国国内对双龙“核心技术外流”的炒作由来已久,韩国检查方迫于压力从2006年8月得到双龙技术泄露给了上海汽车的举报以后,已调查了3年多。但一直未直接公布调查结果,并以正讨论公布结果的最佳时机为由拖延下来。今年,韩国“今日金融”曾宣称韩国检方已确认技术泄露事实,不过这一说法无从查证。

  我也说说:韩国人一直有极强的自我民族保护情结,对外国投资和进口商品有极强的排外情绪。自上汽准备收购双龙开始,韩工会和一些民间团体就不断举行示威游行以表抗议。在被收购以后,双龙最热衷的事情就是向上汽“要钱”,而对于自己的技术,则装疯卖傻保护得严严实实。尤其是面对合作伙伴为中国这样的技术想对贫乏的国家。韩国国内对双龙“核心技术外流”的炒作由来已久,而近期,有关技术泄露的猜疑被再次提起,时值双龙回生表决进入最后阶段,这不免让人联想韩方的意图。无非想在双龙回生计划通过后,借此削弱中方权益。不知上汽将会如何回应。

  最后关注下国内的出口情况。近日,商务部、发改委、财政部等六部委联合发布了促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见,明确了我国汽车及零部件产品出口不同时期的阶段性目标,同时提出加快国家汽车及零部件出口基地建设,鼓励企业利用金融工具提高国际竞争力等意见。而这一意见的提及,是出于我国目前大幅下滑的汽车出口现状。来自中国汽车工业协会的最新统计数据,10月份,我国出口汽车2.89万辆,比9月下降5.26%,比2008年同期下降26.86%,1-10月累计出口汽车24.86万辆,比上年同期下降54.54%。中国汽车工业协会分析人士表示,根据目前的形势判断,近期汽车出口形势不会有很大的改观,因此可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局。

  我也说说:与国内汽车产销双旺的现状相反,我国的汽车出口形势不容乐观。超过50%的降幅,让我国六部委联合发文,以扶持出口情况。据报道,今年上半年奇瑞在乌克兰、俄罗斯市场仅出口4辆汽车,出口形势的严峻让人不得不重视。为何中国汽车在国外卖不出去?首先,受金融危机影响,国际市场的需求萎缩,这是不得不面对的现实问题。然而除此之外,主要出口市场贸易壁垒升级,已然成为汽车出口的最大障碍。例如俄罗斯,自从在2008年11月对进口汽车加征15%且每辆车不少于5000欧元的高额关税基础上,税率再次上调,基本上关税已经达到了一辆车本身价格的1——2倍。中国车的性价比优势荡然无存。不知此次的政府扶持,能否解决中国车的出口难题。

作者:   来源: 人民网   编辑: 平静
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