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救命稻草没用 中国汽车安全隐患的惊人真相
http://auto.dbw.cn/   2009-11-17 14:52:20
 
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  截止到今年8月底,国内机动车保有量已超过1.8亿辆。随着这一数字的飞速飙升,国内的交通安全问题却日益凸显。据公安部统计,今年上半年,全国共发生道路交通事故10万余起,共造成近3万人死亡,12万余人受伤,事故死亡率常年高居世界第一。

  一起交通事故的发生,原因离不开"人、车、路"三大要素。在一连串的死亡数字之后伏案深思,究竟是何原因让事故频见报端?是人为疏忽还是汽车本身的问题?今天,笔者与大家一同追根溯源,抽丝剥茧,揭开汽车安全隐患背后的每一幕真相。

  10月24日,京沪高速公路江苏高邮段发生了一起严重的货车连环相撞追尾事故,事故造成7个人死亡,20多人受伤。4天后,浙江衢州江山市一辆满载乘客的中巴车翻落山崖,确定8人死亡。交通事故层出不穷,一连串的数字背后是一个个鲜活的生命和无尽哀愁的家庭。

  按中国机动车发生事故原因分析,前几年曾有北京媒体报道,司机违章占70%到80%,行人违章占15%,而机动车机械故障原因小于5%,道路及相关设施占1%。从数据表面看来,国内交通事故主要原因是公路使用者的问题。所以一旦发生重大交通事故,公众首先着眼的也是驾驶者的驾驶责任,鲜有追究肇事车辆的车况及安全性能问题,而其实这部分的因素却才是造成事故最大的"潜在杀手"。


中国汽车安全隐患背后的惊人真相

   诱因:汽车安全配件滞后质量良莠不齐

  随着汽车技术的飞速发展,车速大幅提高,相比于50年前的抗美援朝英雄车油门踩到底的70公里/小时,现在应该考虑的不是高速运动车辆刹不刹得住车的问题,而是失控问题。20世纪80年代,刹车防抱死ABS的普及应用,就是防止制动时轮胎抱死时制动力和惯性力使车辆甩尾失控;而90年代和本世纪相继出现ASR和电子稳定系统ESP更加得到欧美汽车生产商的大力拥护,美国以通用汽车公司为前导的生产厂,现在加装ESP的产品品种数已经过半。而反观国内,对汽车主动安全性能的追求始终滞后于国际。时至今天,ABS已经成为卡车的必需配置,但使用ESP装置的却仅有东风和深圳的比亚迪等少数轿车生产厂商。

  除了安全配置更新速度上的滞后,更为严重的是市场上充斥着假冒伪劣的汽车配件,消费者很难用肉眼很难辨别真假,如果不慎使用了劣质汽车配件,比如劣质刹车片,摩擦系数达不到国家标准要求,会影响汽车的制动性能。尤其是汽车高速行驶需紧急刹车,摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏,摩擦系数过高则会造成车辆打滑、翻转而引起车祸。统计显示,目前国内刹车片生产企业有600多家,但产品质量起伏不定,生产企业产品合格率在75%至85%之间,市场产品合格率仅在50%至60%之间。

  一位不愿意透露姓名的机械工程师向笔者表示,车祸中机械故障发生率低,并不代表我们的汽车已经足够安全。业内统计数字表明,制动跑偏和侧滑,特别是后轴侧滑一直是造成车毁人亡交通事故的重要原因之一。但这种情况下的车祸原因通常并不被归类为汽车本身的问题。汽车配置的质量对于汽车安全起到了生死存亡的重要作用,但却往往最容易被人忽略。

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作者:   来源: 慧聪汽车网   编辑: 平静
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