一边是与外资公司宝马的欢声笑语，一边是自有品牌中华的黯然失意。从10月30日到11月12日，华晨汽车集团可谓悲喜交加。作为集团董事长，祁玉民也许对此早有心理准备，或者在他对华晨汽车未来的帷幄运作中，这是必需的经历。

　　但曾经作为自主汽车品牌扛旗者的中华汽车，却因巨大的亏损陷入泥淖，不得不回到母公司的怀抱寻求支持，这是中华汽车的悲哀，还是中国自主品牌汽车的悲哀？

　　11月12日，北京人民大会堂，宝马集团和华晨汽车集团签署了一项备忘录，宝马在华第二工厂落户沈阳。

　　备忘录显示，在对目前工厂增加产能至7.5万辆的同时，明年将在沈阳经济技术开发区启动总产能达30万辆的第二工厂建设，双方按1：1投资比例，新工厂长期投资总额将超过50亿元人民币。

　　同时记者获悉，新工厂将在明年底投产轴距为5.4米、相当于7系车长的全新加长5系轿车，同时全新加长7系以及宝马X系列车型中的一款新车也可能在第二工厂投产。明年北京车展上，这些新车将悉数亮相。

　　在未来的规划中，华晨宝马将分两部分进行，第一步是到明年底之前，把位于沈阳市大东区现在的工厂产能由3万辆扩大至7.5万辆。与此同时，在位于沈阳市西部的沈阳经济技术开发区进行第二工厂的建设，计划明年启动。第一步产能将达到年产10万辆，随后逐步增加到年产30万辆。

　　宝马集团董事艾希纳博士说：“中国已经成为宝马集团在全球的第四大市场。今天的签约显示出，宝马集团正在不断加强对中国市场以及我们的合资企业的长期承诺。”

　　华晨集团董事长祁玉民表示：“华晨宝马二期扩建项目的签约，标志着宝马集团与华晨汽车的合作跨入了新的历史阶段。作为中方股东，我们将信守承诺，为合资企业提供最有力的支持。”