在11月9日中汽协例行召开的10月份汽车产销报告会上，腾讯汽车记者就长安即将与哈飞联姻一事采访了中汽协副会长董扬先生。他说：“长安重组哈飞完全是企业间自己选择的结果，不是政府指定的，因此不能盲目的说成它们的结合就是一种政治婚姻。”在谈到二者结合后会给长安汽车带来怎样的意义时，董扬表示：企业兼并有两种，一种是同类间的兼并，一类是不同类间的兼并。同类合并的好处是强者更强，而不同类之间的兼并则能够起到互补的作用。至于二者结合后会怎样一个局面，长安能否成功整合哈飞？现在评论还为时过早，现在才是刚刚开始，还要看接下来的运作。

　　11月10日，具有浓重军工色彩的两家企业将成为一次汽车央企重组的焦点。我们注意到在年初出台的《汽车产业振兴规划》中明确指出：鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组，年底实现大型车企从目前的14家减少到10家以内。并在今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。支持汽车生产企业发展自主品牌。

　　在政府的支持和政策倾向的背景下，对于长安汽车来说，与哈飞的这一场联姻更大的意义在于有助于长安尽早实现它的大长安战略。通过与哈飞的兼并，长安可以顺利完成在西南、华北、华东地区的布局，在产量上也进一步逼近200万辆水平，进而得到政策的进一步倾斜，这无疑将加速其大长安战略。

　　不过，长安收购哈飞也并非如鱼得水，中航集团下的汽车业务亏损严重就首先将成为长安重组哈飞后要面临的难题之一，再比如在汽车研发、汽车销售等领域，哈飞都显得蹩手蹩脚，这些累赘都将一股脑的跑给长安汽车集团。借用董扬副会长的那句话：“现在才是刚刚开始，至于前景如何，还要看接下来的运作”。