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国产Q5明年上市不加长 奥迪导演吸金神话
http://auto.dbw.cn/   2009-11-05 09:24:17
 
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  10月26日下午4时,奥迪完成了今年118118辆的在华销量,提前两个多月平了2008年全年的纪录。此时,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军,正在审阅国产奥迪Q5的最终定价方案,为了制定一个让对手备感压力的价格,方案曾经一改再改。

  3天后,奥迪Q5在深圳上市,推出2.0TFSI和3.2FSI两种排量的四款进口车型,售价57.7万~67.8万元。同时,张晓军还宣布了国产Q52.0TFSI明年年初上市的消息,以及精心设计的预定价格区间——37万~53万元。事后他说:“以这样的定价,Q5在市场上还没有竞争对手。”

  当最低售价下探到37万元,Q5已经成为中型豪华SUV中性价比最高的产品。尽管“性价比”一词,放在豪华车品牌上,有些自嘲的味道,但这并不影响奥迪在中国疯狂吸金。张晓军相信,Q5国产已经为奥迪创造了一个新的巅峰,虽然这一细分市场只有年均1万辆的容量,但Q5的进入会壮大这个市场,加速其繁荣的速度。

  作为公务车领域销量最大的豪华品牌,奥迪近乎垄断了官车市场。但今年以来,瞄准私人消费市场的A4L,其销量的大幅增长,也从一个侧面证明了奥迪营销能力的强大。9月,奥迪A4 L销量突破4500辆,与月销近万辆的A6L相比,成功实现1∶2的销售比例。“A4L的成功源于对用户需求的准确理解和把握,中国消费者到底需要什么样的高档中型车,我们认为,应该是运动和舒适的完美结合体。当时,有不少人害怕A4加长后,操控性、运动性会下降,但事实上并没有下降,还受到了好评,销量比上一代翻了一番多。”

  张晓军承认,除了迎合中国消费者心理,加长车身之外,A4L成功的另一个重要原因就是精准的定价,上市后价格一直保持稳定。同理,国产Q5的定价也是经过深思熟虑确定的,与进口Q5的价格既有落差又有衔接,销售互不影响,又对市场同类产品构成了杀伤力。除非竞争对手按兵不动,接受市场份额被吞噬的现实,否则他们只能调整售价,担负品牌贬值的风险。“一款车如果定价失误,上市几个月就撑不住了,对我们来说,这就代表了失败。”张晓军说。

  Q5上市后,张晓军被问到最多的问题是,国产Q5会不会变成Q5L。他不厌其烦地向记者们解释:“Q5没有必要加长。毕竟它不是像A4、A6这样的纯城市轿车,而是一款SUV,而且我也感受过这款车的后排空间,已经足够用了。”

  “今年年初制定的销售任务,只比去年118118辆多一点,但我们都不敢接。要知道,今年1月我们是负增长,加上全球性的经济危机,很难判断市场。没想到,我们提前两个多月完成去年的销量。”张晓军说,这给他们带来了充足的信心,最后两个月,奥迪要冲刺。

  在德国奥迪总部,负责销售及市场的执行董事萧绅博表示,今年,奥迪在中国的销售成绩,有望超越13万辆。他还预计,中国市场最迟将在2013年超过德国市场,成为奥迪全球最大的市场。对于奥迪来说,速度就是一切。

作者:   来源: 腾讯汽车   编辑: 孙海波
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